![\"\"](\"https:\/\/alger16.dz\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/gpl.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nDans un rapport d\u00e9di\u00e9 au \u00ab\u00a0d\u00e9veloppement de GPL\/c et du GNC (Gaz naturel comprim\u00e9) en tant que leviers de la transition \u00e9nerg\u00e9tique dans le secteur du transport en Alg\u00e9rie\u00a0\u00bb, le Cerefe a pr\u00e9cis\u00e9 que \u00ab\u00a0le parc national roulant au GPL\/c comptait 850.000 v\u00e9hicules au premier semestre 2023 et devrait franchir le seuil d\u2019un million \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2023\u00a0\u00bb.
En se basant sur les donn\u00e9es \u00e9nerg\u00e9tiques les plus r\u00e9centes, le Commissariat a soulign\u00e9 une croissance rapide de l’utilisation du GPL\/c en Alg\u00e9rie depuis 2015. Cette augmentation a \u00e9t\u00e9 notamment stimul\u00e9e par l’\u00e9l\u00e9vation des prix \u00e0 la pompe de l’essence et du gasoil, introduite par les lois de finances de 2016, 2017, 2018 et 2020, ainsi que par les incitations sous forme de subventions pour l’acquisition et l’installation des kits GPL\/c.
D’apr\u00e8s le rapport \u00e9tabli par le groupe de travail \u00ab\u00a0Mobilit\u00e9 propre\u00a0\u00bb, form\u00e9 par des repr\u00e9sentants de divers minist\u00e8res, le prix du GPL\/c en Alg\u00e9rie est le plus bas au monde. Il est propos\u00e9 aux utilisateurs \u00e0 un tarif cinq fois inf\u00e9rieur \u00e0 celui de l’essence et trois fois inf\u00e9rieur \u00e0 celui du gasoil. De ce fait, la demande sur le GPL\/c n\u2019a cess\u00e9 de croitre en Alg\u00e9rie depuis 2016, passant de 290 kilotonnes \u00e9quivalent p\u00e9trole (Ktep) en 2015 \u00e0 plus de 1800 Ktep en 2022.
Le document mentionne \u00e9galement que la demande de GPL\/c a entra\u00een\u00e9 une diminution \u00ab\u00a0notable\u00a0\u00bb de la consommation d’essence, qui est pass\u00e9e de 4,4 millions de tonnes en 2015 \u00e0 3,3 millions de tonnes en 2022. Cela repr\u00e9sente des \u00e9conomies d’essence de plus d’un million de tonnes en 2022 par rapport \u00e0 2015.
Le Cerefe a indiqu\u00e9 que l’Alg\u00e9rie poss\u00e8de un potentiel consid\u00e9rable en mati\u00e8re de production de GPL\/c et de GNC, affirmant que le d\u00e9veloppement de ces deux produits repr\u00e9sente \u00ab\u00a0la solution la plus appropri\u00e9e sur les plans \u00e9conomique, sanitaire et environnemental\u00a0\u00bb.
Dans ce contexte, il a formul\u00e9 une s\u00e9rie de recommandations en vue d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer davantage la cadence de conversion de v\u00e9hicules en GPL\/c.
Cela implique notamment l’\u00e9quipement de tous les centres de remplissage actuels avec des moyens de distribution de GPL\/c, l’expansion du nombre de ces centres \u00e0 travers le pays, le renforcement de la flotte de camions-citernes pour garantir un approvisionnement continu des stations-service en GPL\/c, et l’augmentation du nombre de distributeurs de GPL\/c dans les stations-service pour r\u00e9duire les files d’attente.
Le rapport recommande \u00e9galement de promouvoir et de soutenir la construction de stations-service exclusivement d\u00e9di\u00e9es \u00e0 la distribution de GPL\/c, d’envisager la suspension voire la suppression graduelle ou compl\u00e8te des subventions pour la conversion des v\u00e9hicules au GPL\/c, et de r\u00e9allouer ces fonds \u00e0 la mise en place d’infrastructures de distribution de GPL\/c. De plus, il encourage et soutient la fabrication locale des kits et des citernes de stockage du GPL\/c. Le Cerefe a formul\u00e9 des recommandations comprenant la mise en place de mesures r\u00e8glementaires et techniques pour permettre l’acc\u00e8s des v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de kits GPL\/c aux parkings souterrains et couverts.
De plus, il propose l’introduction d’une clause sp\u00e9cifique dans les cahiers des charges r\u00e9gissant les v\u00e9hicules import\u00e9s et fabriqu\u00e9s localement, exigeant un quota de mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s de kits GPL\/c ayant obtenu l’homologation n\u00e9cessaire.
Concernant le GNC, le Cerefe a not\u00e9 que malgr\u00e9 la mise en \u0153uvre d’un nombre significatif d’actions visant \u00e0 encourager son utilisation comme carburant pour les v\u00e9hicules automobiles, ce carburant n’a pas encore d\u00e9pass\u00e9 le stade exp\u00e9rimental jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent.
Le Cerefe a appel\u00e9 \u00e0 l’\u00e9laboration d’une strat\u00e9gie visant \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer la cr\u00e9ation d’un \u00e9cosyst\u00e8me favorable au d\u00e9ploiement du GNC dans les secteurs des transports, afin de relancer le programme de d\u00e9veloppement de ce carburant.
Dans cette optique, le Cerefe a list\u00e9 plusieurs mesures \u00e0 entreprendre, telles que l’\u00e9tablissement d’un cadre r\u00e9glementaire essentiel pour promouvoir l’utilisation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e du GNC, la cr\u00e9ation d’un dispositif de soutien financier pour les investisseurs dans les stations GNC, ainsi que le soutien financier pour l’achat de bus et de camions fonctionnant au GNC.
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Par Ammour Ryad Le Commissariat aux \u00e9nergies renouvelables et \u00e0 l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique (Cerefe) a annonc\u00e9 mardi dernier que le nombre de v\u00e9hicules fonctionnant au gaz de p\u00e9trole liqu\u00e9fi\u00e9 carburant (GPL\/c) avait d\u00e9pass\u00e9 le million \u00e0 la fin de 2023. Dans un rapport d\u00e9di\u00e9 au \u00ab\u00a0d\u00e9veloppement de GPL\/c et du GNC […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":12766,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[63],"tags":[],"class_list":["post-12765","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12765","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12765"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12765\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12767,"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12765\/revisions\/12767"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/12766"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12765"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=12765"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=12765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}