{"id":30599,"date":"2025-02-11T00:20:57","date_gmt":"2025-02-11T00:20:57","guid":{"rendered":"https:\/\/alger16.dz\/?p=30599"},"modified":"2025-02-21T19:15:26","modified_gmt":"2025-02-21T19:15:26","slug":"mise-en-exploitation-de-la-ligne-ferroviaire-bechar-gara-djebilet-transport-de-produits-miniers-et-de-voyageurs-10-trains-mobilises-quotidiennement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alger16.dz\/?p=30599","title":{"rendered":"Mise en exploitation de la ligne ferroviaire B\u00e9char-Gara Djebilet : transport de produits miniers et de voyageurs 10 trains mobilis\u00e9s quotidiennement"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La ligne ferroviaire B\u00e9char-Gara Djebilet (Tindouf) sera mise en service avec la mobilisation quotidienne de 10 trains en moyenne, destin\u00e9s \u00e0 assurer le fret des produits miniers et des marchandises et le transport des voyageurs, a indiqu\u00e9 un responsable de l’Agence nationale d’\u00e9tudes et du suivi de la r\u00e9alisation des investissements ferroviaires (ANESRIF).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le plan d’exploitation quotidienne de la ligne ferroviaire ouest qui s’\u00e9tend sur une distance de 950 km pr\u00e9voit en moyenne 8 trains consacr\u00e9s au fret des produits miniers, un train pour le transport des voyageurs et un autre r\u00e9serv\u00e9 aux marchandises toutes destinations confondues, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 l’APS M. Abdelkader Mazar, directeur \u00e0 l’ANSERIF charg\u00e9 de la communication.<\/p>\n\n\n\n

La ligne en question sera \u00e9quip\u00e9e de six stations pour les voyageurs et les marchandises au niveau des r\u00e9gions de Abadla, Hammaguir, Hassi Khebi, Oum el Assel, Tindouf et Gara Djebilet, ainsi que deux stations de chargement et de d\u00e9chargement \u00e0 Gara Djebilet et dans la zone industrielle de Toumiat (B\u00e9char).<\/p>\n\n\n\n

Une gare de jonction sera \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9e avec deux stations de bifurcation permettant de fluidifier le trafic ferroviaire et d’accueillir un nombre important de trains, a ajout\u00e9 le m\u00eame responsable, soulignant que la ligne a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9e, pour la premi\u00e8re fois en Alg\u00e9rie, de traverses en b\u00e9ton monoblocs de 2,6 m\u00e8tres de longueur sp\u00e9cialement pour les charges lourdes.<\/p>\n\n\n\n

Les traverses peuvent supporter jusqu’\u00e0 32,5 tonnes de charges, ce qui permet d’exploiter la ligne mini\u00e8re ouest \u00e0 travers l’utilisation de trains r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 ce type de transport allant jusqu’\u00e0 2.135 m\u00e8tres de long, \u00e9quip\u00e9s de 4 grandes locomotives destin\u00e9es \u00e0 remorquer 170 wagons charg\u00e9s de produits miniers.<\/p>\n\n\n\n

Ainsi, un seul train peut transporter une charge nette de 22.100 tonnes par desserte, pr\u00e9cise le m\u00eame responsable, mettant en avant le co\u00fbt important de ce projet qui d\u00e9passe celui du projet d’un TGV vu ses caract\u00e9ristiques techniques.<\/p>\n\n\n\n

Livraison prochaine de la ligne B\u00e9char-Abadla<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le m\u00eame responsable a indiqu\u00e9 que la mise en place du plan d\u2019exploitation quotidienne de la ligne mini\u00e8re, ainsi que les caract\u00e9ristiques techniques des trains qui seront utilis\u00e9s, avait \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en pr\u00e9vision de la mise en service de la ligne ferroviaire B\u00e9char-Abadla (la premi\u00e8re partie du tron\u00e7on B\u00e9char- Hammaguir) sur une distance de 98 km dans \u00ab\u00a0les prochaines semaines\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

M. Mazar a, \u00e0 ce propos, pr\u00e9cis\u00e9 que les travaux relatifs aux ouvrages d’art \u00e9taient achev\u00e9s, alors que les derni\u00e8res retouches concernant la gare d’Abadla \u00e9taient en cours, parall\u00e8lement \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration de la cadence des travaux de pose de la voie ferr\u00e9e sur l’ensemble de ce tron\u00e7on.<\/p>\n\n\n\n

S’agissant l’avancement global des travaux de r\u00e9alisation de la ligne mini\u00e8re ouest, que l'\u00a0\u00bbANESRIF\u00a0\u00bb pr\u00e9voit de r\u00e9ceptionner avant la date contractuelle fix\u00e9e \u00e0 mars 2026, le m\u00eame responsable a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que le projet conna\u00eet \u00ab\u00a0une progression importante et un rythme de r\u00e9alisation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 \u00a0\u00bb au niveau de ses trois tron\u00e7ons.<\/p>\n\n\n\n

Parall\u00e8lement \u00e0 l’avancement des travaux sur le premier tron\u00e7on B\u00e9char-Hammaguir (200 km), les travaux de r\u00e9alisation du deuxi\u00e8me tron\u00e7on Tindouf-Oum El Assel (175 km) \u00ab\u00a0progressent \u00e0 un rythme soutenu pour la r\u00e9alisation des ouvrages d’art et la pose de la voie ferr\u00e9e, outre l’avancement des travaux de construction des gares d’Oum El Assel et de Tindouf\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

En ce qui concerne le troisi\u00e8me tron\u00e7on Hammaguir-Oum El Assel et Tindouf-Gara-Djebilet (575 km), M. Mazar a soulign\u00e9 que la premi\u00e8re partie Hammaguir-Oum El Assel (440 km) conna\u00eet \u00ab\u00a0une grande dynamique\u00a0\u00bb en termes de travaux, notamment pour le terrassement et la construction des ouvrages techniques.<\/p>\n\n\n\n

Quant \u00e0 la deuxi\u00e8me partie Tindouf-Oum El Assel (135 km), les travaux des ouvrages techniques et de terrassement ont atteint des stades avanc\u00e9s, en attendant la r\u00e9ception des rails pour achever l’op\u00e9ration sur toute la distance du tron\u00e7on.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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