{"id":32371,"date":"2025-02-25T23:47:21","date_gmt":"2025-02-25T23:47:21","guid":{"rendered":"https:\/\/alger16.dz\/?p=32371"},"modified":"2025-02-25T23:47:21","modified_gmt":"2025-02-25T23:47:21","slug":"formule-1-mercedes-frappe-fort-avec-la-w16-un-pari-technologique-pour-retrouver-la-gloire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alger16.dz\/?p=32371","title":{"rendered":"Formule 1\/Mercedes frappe fort avec la W16: Un pari technologique pour retrouver la gloire"},"content":{"rendered":"\n
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Mercedes a lev\u00e9 le voile hier sur sa nouvelle monoplace, la W16, avec l\u2019objectif d\u2019effacer les lacunes de la saison pr\u00e9c\u00e9dente. Si l\u2019innovation est au c\u0153ur du projet, James Allison, directeur technique de l\u2019\u00e9curie, temp\u00e8re les attentes en rappelant que le r\u00e8glement technique atteint un stade de maturit\u00e9 limitant les gains de performance.
Selon lui, la quatri\u00e8me ann\u00e9e de ce cycle r\u00e9glementaire impose un cadre o\u00f9 les avanc\u00e9es majeures deviennent plus rares.
\u00abLes voitures sont d\u00e9sormais dans une phase plus aboutie. Il est donc plus difficile d\u2019extraire des gains significatifs en termes de performance pure\u00bb explique-t-il.
Face \u00e0 ces contraintes, l\u2019\u00e9quipe a mis l\u2019accent sur l\u2019am\u00e9lioration des points faibles de la W15 : \u00abNous avons cherch\u00e9 \u00e0 corriger les probl\u00e8mes rencontr\u00e9s dans les virages lents et \u00e0 mieux g\u00e9rer l\u2019\u00e9quilibre thermique des pneus, qui impactait la r\u00e9gularit\u00e9 de la voiture au fil des s\u00e9ances.\u00bb
Avec une convergence des performances entre les diff\u00e9rentes \u00e9quipes, la saison s\u2019annonce extr\u00eamement disput\u00e9e.
\u00abNous devrions voir plusieurs vainqueurs cette ann\u00e9e, anticipe Allison. Il n\u2019est pas exclu que davantage d\u2019\u00e9curies, au-del\u00e0 des quatre qui ont remport\u00e9 des courses l\u2019an dernier, puissent s\u2019imposer au sommet du podium.\u00bb
Pour sa part, Hywel Thomas, responsable de la division moteur Mercedes HPP, souligne que malgr\u00e9 la stabilit\u00e9 r\u00e9glementaire, il reste des marges de progression dans le domaine du bloc propulseur.
\u00abNous avons travaill\u00e9 sur la fiabilit\u00e9 et l\u2019optimisation de la calibration pour maximiser les performances de l\u2019unit\u00e9 de puissance\u00bb, explique-t-il.
Thomas reconna\u00eet \u00e9galement que l\u2019\u00e8re actuelle touche \u00e0 sa fin : \u00abDepuis 2014, nous avons connu un succ\u00e8s incroyable gr\u00e2ce au travail acharn\u00e9 de notre \u00e9quipe.
Nous voulons conclure cette p\u00e9riode en beaut\u00e9 en ajoutant encore quelques victoires \u00e0 notre palmar\u00e8s avant le grand changement de 2026.\u00bb
Avec la nouvelle r\u00e9glementation moteur qui entrera en vigueur en 2026, Mercedes se pr\u00e9pare \u00e0 une refonte totale de ses blocs hybrides et \u00e0 l\u2019introduction de carburants de synth\u00e8se.
\u00abCe d\u00e9fi est immense, mais stimulant, confie Thomas.
L\u2019aspect durable de cette \u00e9volution est crucial, et notre partenariat avec Petronas sera d\u00e9terminant pour maximiser notre comp\u00e9titivit\u00e9.\u00bb
Mercedes aborde donc la saison F1 2025 avec ambition, tout en ayant d\u00e9j\u00e0 un \u0153il sur l\u2019avenir et les transformations \u00e0 venir en Formule 1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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