{"id":36021,"date":"2025-04-05T22:56:04","date_gmt":"2025-04-05T22:56:04","guid":{"rendered":"https:\/\/alger16.dz\/?p=36021"},"modified":"2025-04-05T22:56:06","modified_gmt":"2025-04-05T22:56:06","slug":"fun-espiegle-techno-renault-renault-5-e-tech-electric-2025-la-nouvelle-star","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alger16.dz\/?p=36021","title":{"rendered":"Fun, espi\u00e8gle, techno, Renault ! Renault 5 e-tech electric 2025 la nouvelle star"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ultra-attendue la nouvelle Renault 5 \u00e9lectrique est enfin l\u00e0, dans ses habits d\u00e9finitifs. Automobile Propre a pu la d\u00e9couvrir en avant-premi\u00e8re et vous partage ses premi\u00e8res impressions \u00e0 bord.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dire que l\u2019attente fut longue est un euph\u00e9misme. Voil\u00e0 plus de trois ans que l\u2019on patiente (et s\u2019impatiente). Renault a en effet annonc\u00e9 le lancement de cette R5 \u00e9lectrique en janvier 2021 avec la pr\u00e9sentation d\u2019un concept-car. Depuis, on a beaucoup vu ce concept dans les salons, les dessins se sont multipli\u00e9s dans la presse, Renault a encha\u00een\u00e9 les teasers tout au long de l\u2019ann\u00e9e 2023. En \u00e9tant totalement honn\u00eate, on a un peu perdu l\u2019effet de surprise face au mod\u00e8le de s\u00e9rie !<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019ext\u00e9rieur : fid\u00e8le au concept
<\/strong>D\u2019autant que, et c\u2019est la bonne nouvelle, le v\u00e9hicule de s\u00e9rie est tr\u00e8s proche du concept. Luca de Meo, directeur g\u00e9n\u00e9ral du Losange, tenait \u00e0 cela. Quitte \u00e0 inverser la logique de conception : alors que le design est souvent contraint par la plate-forme, ici les ing\u00e9nieurs ont pu imaginer une base qui garde les proportions muscl\u00e9es du show-car. Pour Renault, le premier argument de vente doit \u00eatre le style. Il faut reconnaitre que sur ce point, c\u2019est r\u00e9ussi.
Outre la silhouette muscl\u00e9e, l\u2019effet coup de coeur souhait\u00e9 par Renault vient bien s\u00fbr de l\u2019aspect n\u00e9o-r\u00e9tro. Pour d\u00e9mocratiser la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, la marque a d\u00e9cid\u00e9 de faire revivre une ic\u00f4ne qui a une image sympa et populaire. Renault r\u00eave d\u2019un succ\u00e8s fa\u00e7on Fiat 500. Une comparaison qui n\u2019est pas faite au hasard, puisque Luca de Meo, qui a valid\u00e9 ce projet de nouvelle R5, avait oeuvr\u00e9 \u00e0 la renaissance de la petite italienne. La nouvelle R5 reprend ainsi la silhouette de la 5 apparue en 1972. Avec ses ailes gonfl\u00e9es et ses voies \u00e9largies, l\u2019auto \u00e9voque aussi l\u2019attitude de la mythique variante Turbo. Preuve que Renault a mis l\u2019accent sur le design, toute la gamme est \u00e9quip\u00e9e de grandes roues de 18 pouces ! Quitte donc \u00e0 sacrifier un peu d\u2019autonomie\u2026
A l\u2019avant, les optiques \u00e9voquent celles des anc\u00eatres, m\u00eame si la forme est plus travaill\u00e9e, avec une carrosserie qui vient remonter dans ces phares. Dommage pour le c\u00f4t\u00e9 r\u00e9tro, on s\u2019\u00e9loigne du c\u00f4t\u00e9 rectangulaire. Par rapport au concept, la signature lumineuse a \u00e9t\u00e9 revue. Pour les carr\u00e9s de chaque c\u00f4t\u00e9 du bouclier, les LED ne font plus tout le tour, mais marquent les angles. Et cet aspect est repris au centre des optiques principales. D\u00e9tail sympa, la prise d\u2019air sur le capot a \u00e9t\u00e9 r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9e. Ici, c\u2019est un t\u00e9moin de charge de la batterie, qui forme un 5. Plus la batterie est charg\u00e9e, plus le 5 est visible, par segment de 20%. Dans les autres clins d\u2019\u0153il au pass\u00e9, on a le liser\u00e9 color\u00e9 qui souligne le pavillon et bien \u00e9videmment, \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, les feux verticaux qui encadrent un hayon inclin\u00e9.Au lancement, il y aura cinq couleurs, dont deux teintes directement inspir\u00e9es de celles des ann\u00e9es 70, un Jaune Pop et un Vert Pop. Ce dernier sera la teinte gratuite. La 5 ne r\u00e9siste pas \u00e0 la mode de la silhouette bicolore. Ce qui peut surprendre \u00e0 la d\u00e9couverte de la R5, c\u2019est sa petite taille. Alors que les Clio et Zo\u00e9 d\u00e9passent les 4 m\u00e8tres, la nouvelle venue se contente de 3,92 m\u00e8tres. C\u00f4t\u00e9 hauteur, on est \u00e0 1,50 m, 6 cm de plus que la Clio, mais il fallait bien loger la batterie !<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 bord : plus techno que r\u00e9tro
<\/strong>La vraie d\u00e9couverte de cette pr\u00e9sentation, c\u2019est l\u2019int\u00e9rieur, car Renault n\u2019avait jamais rien dit et rien montr\u00e9. A bord, l\u2019exercice n\u00e9o-r\u00e9tro est plus difficile. Forc\u00e9ment, depuis la premi\u00e8re R5, les habitacles ont connu plusieurs r\u00e9volutions. La R5 version 2024 associe donc les \u00e9quipements modernes de notre si\u00e8cle \u00e0 des clins d\u2019oeil au pass\u00e9. Par exemple, les deux \u00e9crans sont associ\u00e9s dans un cadre \u00e9pais aux bords arrondis. Petit souci : l\u2019\u00e9cran de l\u2019instrumentation est moins haut que celui de l\u2019info-divertissement, il y a donc au dessus du vide combl\u00e9 par du plastique noir laqu\u00e9, pas du meilleur effet. Ce plastique est d\u2019ailleurs trop pr\u00e9sent sur la planche de bord. De plus, l\u2019ensemble des deux \u00e9crans est imposant et la visibilit\u00e9 vers l\u2019avant en souffre. L\u2019\u00e9cran tactile central de 10,1 pouces est en s\u00e9rie. Il n\u2019emp\u00eache pas la pr\u00e9sence de nombreux boutons, trop \u00e9parpill\u00e9s. Dans le syst\u00e8me multim\u00e9dia, on trouve un nouveau petit personnage, un compagnon de route virtuel nomm\u00e9 Reno, en forme de Losange. Il peut pr\u00e9senter les caract\u00e9ristiques de la voiture, lancer des fonctions\u2026 Pour cela, il suffit de lui poser des questions \u00e0 l\u2019oral. Pour avoir mieux r\u00e9ponse \u00e0 tout, il est connect\u00e9 \u00e0 Chat GPT.
C\u2019est finalement face au passager qu\u2019on a davantage l\u2019aspect r\u00e9tro, avec une structure sur deux \u00e9tages et un d\u00e9cor matelass\u00e9. On voyage aussi dans le pass\u00e9 avec des si\u00e8ges dont la structure en H \u00e9voque ceux de la R5 Turbo. Renault a imagin\u00e9 une sellerie fa\u00e7on jean ! Mais attention, on est en 2024. Le tissu est ici con\u00e7u \u00e0 partir de bouteilles en plastique recycl\u00e9es. D\u00e9tail sympa, dans la liste des accessoires, il y a un \u00e9l\u00e9ment qui prouve que la 5 est bien fran\u00e7aise : il permet de ranger une baguette de pain ! En montant \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, la R5 confirme que c\u2019est un petit gabarit. On manque de place pour les jambes, d\u2019autant qu\u2019il est difficile de glisser ses pieds sous les si\u00e8ges avant pour gagner des centim\u00e8tres. C\u2019est correct pour la t\u00eate, bien en largeur. La base \u00e9lectrique permet au moins d\u2019avoir un plancher d\u00e9gag\u00e9. La R5 est homologu\u00e9e pour 5. Renault annonce un volume de coffre de 326 litres, une bonne valeur pour une petite citadine \u00e9lectrique, qui prend toutefois en compte le rangement pour le c\u00e2ble de recharge. Reste que le seuil est tr\u00e8s haut, et forme donc une marche imposante. La banquette se rabat en 60\/40, mais cr\u00e9e l\u00e0-aussi une grosse marche.<\/p>\n\n\n\n

La technique : trois moteurs, deux batteries
<\/strong>La Renault 5 inaugure la plate-forme AmpR Small (anciennement nomm\u00e9e CMF-BEV). C\u2019est une base pour les voitures \u00e9lectriques, mais d\u00e9riv\u00e9e de la plate-forme thermique de la Clio, ce qui a permis \u00e0 Renault de faire des \u00e9conomies dans la conception. Le train avant est par exemple partag\u00e9 avec la Clio. En revanche, \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, la R5 a le droit \u00e0 un train avec une g\u00e9om\u00e9trie multi-bras, un petit luxe \u00e0 ce niveau de gamme. La volont\u00e9 de Renault est d\u2019avoir une citadine \u00e9lectrique plaisante \u00e0 conduire.
Pour baisser les co\u00fbts, Renault a aussi travaill\u00e9 sur la structure de la batterie. Au lancement, la R5 aura une batterie de 52 kWh, comme sur la Zo\u00e9, mais avec quatre larges modules au lieu de 12. En revanche, Renault n\u2019a pas retenu la chimie LFP, moins on\u00e9reuse mais plus volumineuse, gardant le NMC, Nickel Mangan\u00e8se Cobalt. Avec cette batterie de 52 kWh, la marque promet une autonomie de 400 km, une valeur jug\u00e9e suffisante pour une citadine. Cette batterie est associ\u00e9e \u00e0 un bloc de 110 kW, soit 150 ch. La R5 sera vive, avec un 0 \u00e0 100 km\/h r\u00e9alis\u00e9 en moins de 8 secondes.
Pour le moteur, Renault reste fid\u00e8le au synchrone \u00e0 rotor bobin\u00e9. D\u00e9riv\u00e9 de celui de la M\u00e9gane, il a \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9 pour \u00eatre plus l\u00e9ger et plus compact. La compacit\u00e9 a aussi \u00e9t\u00e9 de mise pour le nouveau syst\u00e8me de freinage, qui int\u00e8gre dans le m\u00eame module freinage et ESP afin de r\u00e9duire l\u2019encombrement sous capot. Toutefois, il n\u2019y a pas de coffre avant. Par la suite, il y aura une batterie de 40 kWh (avec 3 modules), qui donnera une autonomie d\u2019environ 300 km. Avec la batterie de 40 kWh, le bloc sera d\u00e9clin\u00e9 en 70 et 90 kW, soit 95 et 120 ch. C\u00f4t\u00e9 recharge, la voiture sera \u00e9quip\u00e9e en s\u00e9rie d\u2019un chargeur 11 kW. Avec la grosse batterie, on profite aussi d\u2019une recharge en courant continu jusqu\u2019\u00e0 100 kW. Ce sera 80 kW avec la batterie 40 kWh en version 120 ch (pas de DC sur le petit bloc). Element important, sur une bonne partie de la gamme, le chargeur embarqu\u00e9 11 kW sera bidirectionnel, avec donc les fonctions V2L et V2G. Le V2L permet de brancher un petit appareil \u00e9lectrique, par exemple un aspirateur pour faire le m\u00e9nage de l\u2019int\u00e9rieur.
Gr\u00e2ce au V2G, Renault promet d\u2019\u00e9conomiser jusqu\u2019\u00e0 50% du prix de la recharge \u00e0 domicile. L\u2019auto est capable de se charger quand le prix de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est au plus bas et de revendre de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 quand le prix est plus \u00e9lev\u00e9. Pour cela, il faut avoir \u00e0 la maison une borne d\u00e9di\u00e9e et souscrire un contrat d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 sp\u00e9cifique.
Pour la recharge en route, le syst\u00e8me multim\u00e9dia Open R Link int\u00e8gre bien sur un planificateur d\u2019itin\u00e9raire. A noter que la R5 propose le Plug&Charge : il n\u2019y a qu\u2019\u00e0 brancher la voiture, recharge et facturation sont automatiquement g\u00e9r\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Les batteries et autonomies
<\/strong>\u2022Batterie 40 kWh, autonomie mixte WLTP 300 km
\u2022Batterie 52 kWh, autonomie mixte WLTP 400 km
Les moteurs
\u202270 kW \/ 95 ch, batterie 40 kWh, recharge AC 11 kW.
\u202290 kW \/ 120 ch, batterie 40 kWh, recharge bidir. AC 11 kW, DC 80 kW.
\u2022110 kW \/ 150 ch, batterie 52 kWh, recharge bidir. AC 11 kW, DC 100 kW
Les performances du bloc 110 kW
\u2022Vitesse maxi : 150 km\/h
\u20220 \u00e0 100 km\/h : moins de 8 secondes
\u202280 \u00e0 120 km\/h : moins de 7 secondes
La 5 fait le plein d\u2019assistances \u00e0 la conduite, avec des \u00e9l\u00e9ments rares voire in\u00e9dits \u00e0 ce niveau de gamme, par exemple le freinage automatique d\u2019urgence en marche arri\u00e8re et une sortie s\u00e9curis\u00e9e des occupants. Le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif s\u2019aide aussi de la g\u00e9olocalisation. Preuve que la R5 est plut\u00f4t typ\u00e9e haut de gamme. D\u2019ailleurs, l\u2019\u00e9quipement de s\u00e9rie comprendra les optiques LED avec feux de route automatiques, l\u2019\u00e9cran 10,1 pouces, l\u2019acc\u00e8s mains libres, les jantes 18 pouces\u2026 Le grand myst\u00e8re reste le prix. Renault dit que ce sera \u00e0 partir de 25.000 \u20ac environ, avec donc la batterie de 40 kWh et le bloc de 95 ch, dans une version de base Evolution. Mais au lancement, Renault ne proposera que la grosse batterie de 52 kWh avec le bloc 150 ch, dans les finitions hautes Techno et Iconic 5. L\u00e0, forc\u00e9ment le prix sera bien plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ultra-attendue la nouvelle Renault 5 \u00e9lectrique est enfin l\u00e0, dans ses habits d\u00e9finitifs. Automobile Propre a pu la d\u00e9couvrir en avant-premi\u00e8re et vous partage ses premi\u00e8res impressions \u00e0 bord. Dire que l\u2019attente fut longue est un euph\u00e9misme. Voil\u00e0 plus de trois ans que l\u2019on patiente (et s\u2019impatiente). Renault a en […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":36022,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[113],"tags":[1089,2177,2178],"class_list":["post-36021","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sciences-et-technologies","tag-automobile","tag-renault","tag-renault-5-e-tech"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36021","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=36021"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36021\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36023,"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36021\/revisions\/36023"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/36022"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=36021"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=36021"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=36021"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}