{"id":58914,"date":"2026-04-05T00:06:25","date_gmt":"2026-04-05T00:06:25","guid":{"rendered":"https:\/\/alger16.dz\/?p=58914"},"modified":"2026-04-05T00:07:01","modified_gmt":"2026-04-05T00:07:01","slug":"automobile-en-algerie-vers-une-industrie-competitive-et-durable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alger16.dz\/?p=58914","title":{"rendered":"Automobile en Alg\u00e9rie : Vers une industrie comp\u00e9titive et durable"},"content":{"rendered":"\n
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L\u2019industrie automobile alg\u00e9rienne entre dans une phase d\u00e9cisive de transformation, apr\u00e8s des d\u00e9cennies marqu\u00e9es par des mod\u00e8les de production limit\u00e9s et des unit\u00e9s industrielles laiss\u00e9es \u00e0 l\u2019abandon. Interpell\u00e9 par un d\u00e9put\u00e9 sur l\u2019avenir de ces sites, le ministre de l\u2019Industrie a livr\u00e9, dans une r\u00e9ponse \u00e9crite du 10 mars dernier, une analyse d\u00e9taill\u00e9e de la situation et les mesures adopt\u00e9es pour structurer un secteur cl\u00e9 de la souverainet\u00e9 \u00e9conomique nationale.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les sites industriels de Tiaret, Relizane, Batna et S\u00e9tif, autrefois embl\u00e9matiques du montage SKD\/CKD, ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s par l\u2019\u00c9tat dans le cadre de la lutte contre la corruption et pour stopper les pratiques improductives du pass\u00e9. Cependant, ces unit\u00e9s \u00e9taient en r\u00e9alit\u00e9 vides de substance industrielle, ne disposant ni de licences de marques internationales ni de capacit\u00e9s de production locales int\u00e9gr\u00e9es.
Le ministre a pr\u00e9cis\u00e9 que ces sites se limitaient essentiellement aux infrastructures et aux \u00e9quipements, ce qui rendait impossible une relance efficace sans partenariats et investissements strat\u00e9giques.
Cette situation a expos\u00e9 le c\u0153ur du probl\u00e8me historique de l\u2019industrie automobile alg\u00e9rienne : une d\u00e9pendance aux importations de kits et de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, avec un faible taux d\u2019int\u00e9gration locale, limitant, non seulement la valeur ajout\u00e9e nationale, mais \u00e9galement la cr\u00e9ation d\u2019emplois industriels qualifi\u00e9s. Pour corriger ces d\u00e9s\u00e9quilibres, l\u2019\u00c9tat a opt\u00e9 pour une strat\u00e9gie de rupture avec les mod\u00e8les du pass\u00e9, en privil\u00e9giant les partenariats avec des constructeurs internationaux disposant d\u2019une expertise industrielle compl\u00e8te.
Le d\u00e9cret ex\u00e9cutif 22-384 encadre d\u00e9sormais la production locale int\u00e9gr\u00e9e, imposant des standards \u00e9lev\u00e9s de fabrication : t\u00f4lerie, peinture, soudure et assemblage final. L\u2019objectif est clair : passer d\u2019un simple montage de v\u00e9hicules import\u00e9s \u00e0 une v\u00e9ritable production nationale, capable de r\u00e9pondre aux exigences locales et internationales. Cette nouvelle approche repr\u00e9sente un levier strat\u00e9gique \u00e0 long terme. Au-del\u00e0 de la production de voitures, elle doit permettre la structuration d\u2019un \u00e9cosyst\u00e8me complet, favorisant les fournisseurs locaux, le d\u00e9veloppement des PME industrielles et la mont\u00e9e en comp\u00e9tence des salari\u00e9s alg\u00e9riens. Selon le ministre, le processus de r\u00e9habilitation de ces unit\u00e9s permettra \u00e9galement d\u2019int\u00e9grer des technologies modernes, de s\u00e9curiser les normes de qualit\u00e9 et d\u2019am\u00e9liorer la comp\u00e9titivit\u00e9 des v\u00e9hicules produits sur le march\u00e9 r\u00e9gional.<\/p>\n\n\n\n

Projets concrets et impact \u00e9conomique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Plusieurs projets pilotes ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 initi\u00e9s. L\u2019usine Fiat de Tafraoui a marqu\u00e9 un premier tournant, tandis que le constructeur chinois Chery pr\u00e9voit une unit\u00e9 de production \u00e0 Bordj Bou Arr\u00e9ridj, capable de produire 50.000 v\u00e9hicules par an. Hyundai pr\u00e9voit \u00e9galement un retour industriel, en int\u00e9grant des composants fabriqu\u00e9s localement, et le projet JAC, \u00e0 A\u00efn T\u00e9mouchent, en partenariat avec Emin Auto, cible jusqu\u2019\u00e0 100.000 v\u00e9hicules par an. Geely projette une implantation industrielle \u00e0 M\u00e9d\u00e9a, et l\u2019usine Renault d\u2019Oued Tlelat poursuit sa modernisation pour r\u00e9pondre aux standards internationaux.
Ces initiatives repr\u00e9sentent une injection directe dans l\u2019\u00e9conomie nationale, avec des retomb\u00e9es attendues sur l\u2019emploi, la formation professionnelle et la cr\u00e9ation d\u2019un r\u00e9seau de fournisseurs locaux. Selon les pr\u00e9visions du minist\u00e8re, chaque site r\u00e9nov\u00e9 pourrait g\u00e9n\u00e9rer plusieurs milliers d\u2019emplois directs et indirects, avec un effet multiplicateur sur l\u2019industrie m\u00e9canique, la logistique et les services annexes.
L\u2019enjeu de la relance ne se limite pas \u00e0 la production automobile. Il s\u2019agit \u00e9galement de r\u00e9pondre \u00e0 une demande sociale et \u00e9conomique, en fournissant des emplois stables et qualifi\u00e9s, en encourageant la formation technique et en promouvant une industrie locale capable de s\u2019inscrire dans un cycle vertueux de croissance. L\u2019int\u00e9gration des PME locales est au c\u0153ur de cette strat\u00e9gie, garantissant que la valeur ajout\u00e9e reste sur le territoire national et que l\u2019industrialisation profite aux acteurs locaux.
Le ministre a insist\u00e9 sur le fait que la relance des usines repr\u00e9sente une opportunit\u00e9 unique de cr\u00e9er un v\u00e9ritable \u00e9cosyst\u00e8me industriel int\u00e9gr\u00e9 capable, non seulement de produire des v\u00e9hicules finis, mais aussi de renforcer les comp\u00e9tences techniques et technologiques locales, d\u2019attirer des investissements \u00e9trangers et de pr\u00e9parer le secteur \u00e0 une comp\u00e9tition r\u00e9gionale et internationale.<\/p>\n\n\n\n

Un tournant d\u00e9cisif pour la production nationale<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019ambition affich\u00e9e est de rompre avec le mod\u00e8le de production archa\u00efque pour construire une fili\u00e8re automobile nationale, durable et comp\u00e9titive.
Cela implique de transformer les anciennes plateformes de montage en sites industriels complets, capables de respecter les standards internationaux et de produire des v\u00e9hicules int\u00e9grant des composants locaux.
Cette d\u00e9marche s\u2019inscrit dans une vision plus large de souverainet\u00e9 industrielle, o\u00f9 l\u2019Alg\u00e9rie cherche \u00e0 r\u00e9duire sa d\u00e9pendance aux importations, tout en renfor\u00e7ant son tissu \u00e9conomique et son expertise technologique.
Le ministre a rappel\u00e9 que l\u2019objectif d\u00e9passe la simple relance d\u2019usines : il s\u2019agit de poser les bases d\u2019un secteur strat\u00e9gique capable de soutenir la croissance \u00e9conomique, d\u2019attirer des investissements et de cr\u00e9er un cercle vertueux d\u2019innovation, de production et d\u2019emplois qualifi\u00e9s.
La relance des unit\u00e9s automobiles \u00e0 l\u2019arr\u00eat constitue bien plus qu\u2019un simple red\u00e9marrage industriel. Elle traduit la volont\u00e9 de l\u2019Alg\u00e9rie de s\u2019affirmer sur le march\u00e9 automobile r\u00e9gional et international, en structurant un \u00e9cosyst\u00e8me complet, int\u00e9grant partenaires \u00e9trangers, PME locales, main-d\u2019\u0153uvre qualifi\u00e9e et standards de production modernes. La transformation de ces sites symbolise un tournant historique pour l\u2019industrie nationale, capable de combiner comp\u00e9titivit\u00e9, valeur ajout\u00e9e locale et d\u00e9veloppement socio-\u00e9conomique durable.
G. Salah Eddine<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Automobile : les choix strat\u00e9giques du Pr\u00e9sident<\/h2>\n\n\n\n

l Depuis le lancement des premi\u00e8res grandes d\u00e9cisions visant \u00e0 structurer l\u2019industrie automobile nationale, le secteur conna\u00eet une transformation profonde, port\u00e9e par une volont\u00e9 affich\u00e9e au plus haut niveau de l\u2019\u00c9tat de passer d\u2019un mod\u00e8le bas\u00e9 presque exclusivement sur l\u2019importation \u00e0 une dynamique productive int\u00e9gr\u00e9e.
Le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, Abdelmadjid Tebboune, a r\u00e9affirm\u00e9, \u00e0 plusieurs reprises, que l\u2019ambition du pays est de b\u00e2tir une v\u00e9ritable industrie automobile, loin des pratiques sp\u00e9culatives du pass\u00e9, il avait soulign\u00e9 l\u2019importance de rompre avec les anciennes d\u00e9rives et de soutenir les concessionnaires qui contribuent \u00e0 cette structuration, tout en conditionnant les agr\u00e9ments de construction et d\u2019importation \u00e0 une int\u00e9gration industrielle locale forte.
Il a \u00e9galement fix\u00e9 pour objectif que le secteur automobile contribue \u00e0 hauteur d\u2019au moins 12% du Produit int\u00e9rieur brut (PIB).
Le plus visible de ces efforts est probablement le cas de l\u2019usine Stellantis – Fiat, \u00e0 Tafraoui (Oran). Inaugur\u00e9e fin 2023, cette usine a connu une mont\u00e9e en puissance rapide : plus de 80.000 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 produits depuis son ouverture, et l\u2019entreprise ambitionne d\u2019atteindre jusqu\u2019\u00e0 90.000 v\u00e9hicules par an, d\u2019ici 2026, avec la cr\u00e9ation de plus de 5.000 emplois directs et indirects.
L\u2019autre grand enjeu reste celui de l\u2019int\u00e9gration locale, c\u2019est-\u00e0-dire le taux de composants fabriqu\u00e9s en Alg\u00e9rie dans les voitures produites sur place.
Les autorit\u00e9s exigent d\u00e9sormais que les constructeurs d\u00e9passent des seuils progressifs d\u2019int\u00e9gration, avec l\u2019objectif d\u2019atteindre plus de 30% dans les prochaines ann\u00e9es.
Cet effort passe aussi par une logique d\u2019exportation : r\u00e9cemment, un responsable de Stellantis Alg\u00e9rie a annonc\u00e9 que les premi\u00e8res cargaisons de pi\u00e8ces de rechange Fiat fabriqu\u00e9es en Alg\u00e9rie et homologu\u00e9es seront export\u00e9es vers le Cameroun, dans les semaines \u00e0 venir, marquant une premi\u00e8re \u00e9tape vers l\u2019ouverture du secteur \u00e0 l\u2019international. Dans la dur\u00e9e, le gouvernement veut aller bien au del\u00e0 du montage de v\u00e9hicules import\u00e9s en kits. Des nouvelles r\u00e9glementations et r\u00e9f\u00e9rentiels nationaux d\u2019int\u00e9gration ont \u00e9t\u00e9 mis en place, conditionnant les avantages fiscaux et l\u2019acc\u00e8s au march\u00e9 \u00e0 des progr\u00e8s concrets en mati\u00e8re de contenu local et de d\u00e9veloppement de sous-traitants industriels.
Si aujourd\u2019hui l\u2019Alg\u00e9rie reste encore relativement modeste sur l\u2019\u00e9chiquier mondial de la production automobile – elle ne repr\u00e9sente qu\u2019une fraction minime de la production mondiale -, ces efforts montrent une volont\u00e9 politique forte de structurer un secteur industriel strat\u00e9gique, qui pourrait, \u00e0 terme, r\u00e9duire la d\u00e9pendance aux importations, cr\u00e9er des milliers d\u2019emplois qualifi\u00e9s et positionner le pays comme un acteur industriel de premier plan en Afrique du Nord.
ALGER 16<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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