{"id":64530,"date":"2026-07-19T00:33:00","date_gmt":"2026-07-19T00:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/alger16.dz\/?p=64530"},"modified":"2026-07-19T16:33:55","modified_gmt":"2026-07-19T16:33:55","slug":"une-reforme-cle-pour-la-diversification-economique-pourquoi-lalgerie-veut-creer-une-autorite-portuaire-nationale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alger16.dz\/?p=64530","title":{"rendered":"Une r\u00e9forme cl\u00e9 pour la diversification \u00e9conomique : Pourquoi l’Alg\u00e9rie veut cr\u00e9er une Autorit\u00e9 portuaire nationale"},"content":{"rendered":"\n
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Pendant longtemps, les ports alg\u00e9riens ont \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9s comme de simples infrastructures de transit. D\u00e9sormais, ils sont appel\u00e9s \u00e0 devenir l’un des principaux leviers de la strat\u00e9gie \u00e9conomique nationale. C’est dans cette logique que le gouvernement, dans sa derni\u00e8re r\u00e9union, a entam\u00e9 l’examen d’un cadre juridique portant cr\u00e9ation d’une autorit\u00e9 portuaire nationale, une r\u00e9forme appel\u00e9e \u00e0 red\u00e9finir la gouvernance des ports et \u00e0 accompagner les ambitions de l’Alg\u00e9rie en mati\u00e8re de commerce ext\u00e9rieur, d’investissement et de logistique.
L’annonce, faite \u00e0 l’issue de la r\u00e9union du gouvernement pr\u00e9sid\u00e9e mercredi dernier par le Premier ministre, Sifi Ghrieb, intervient dans un contexte marqu\u00e9 par l’acc\u00e9l\u00e9ration des r\u00e9formes \u00e9conomiques engag\u00e9es ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Selon le communiqu\u00e9 officiel, cette future autorit\u00e9 sera charg\u00e9e d’assurer les missions de service public li\u00e9es au d\u00e9veloppement, \u00e0 l’entretien, \u00e0 la gestion, \u00e0 la pr\u00e9servation et \u00e0 la conservation du domaine public portuaire. Mais derri\u00e8re cette disposition juridique se dessine une r\u00e9forme beaucoup plus profonde. Car oui, depuis plusieurs ann\u00e9es, les pouvoirs publics multiplient les investissements destin\u00e9s \u00e0 transformer l’\u00e9conomie nationale.
Nouvelle loi sur l’investissement, d\u00e9veloppement des exportations hors hydrocarbures, zones franches avec plusieurs pays africains, corridor transsaharien, extension du r\u00e9seau ferroviaire, modernisation des infrastructures routi\u00e8res, d\u00e9veloppement de la num\u00e9risation\u2026 tous ces projets poursuivent un m\u00eame objectif : faire de l’Alg\u00e9rie une plateforme \u00e9conomique r\u00e9gionale.
Or aucune strat\u00e9gie logistique ne peut produire pleinement ses effets sans des ports performants.
Aujourd’hui, plus de 95 % des \u00e9changes commerciaux de l’Alg\u00e9rie transitent par voie maritime. Les ports constituent ainsi la principale porte d’entr\u00e9e des mati\u00e8res premi\u00e8res destin\u00e9es aux industries nationales mais \u00e9galement le principal point de sortie des exportations alg\u00e9riennes.
Dans ce contexte, la gouvernance portuaire devient un enjeu \u00e9conomique majeur. La cr\u00e9ation d’une autorit\u00e9 portuaire r\u00e9pond d’abord \u00e0 une volont\u00e9 de moderniser le fonctionnement des ports.
L’objectif est de disposer d’une structure nationale capable de coordonner les investissements, harmoniser les proc\u00e9dures, am\u00e9liorer la planification et suivre les performances de l’ensemble du syst\u00e8me portuaire. Cette r\u00e9forme vise \u00e9galement \u00e0 rem\u00e9dier aux dysfonctionnements li\u00e9s \u00e0 la multiplicit\u00e9 des intervenants et \u00e0 adapter la gestion des ports aux standards internationaux.
Dans les grands ports internationaux, les autorit\u00e9s portuaires ne se limitent plus \u00e0 g\u00e9rer des quais. Elles pilotent le d\u00e9veloppement \u00e9conomique des plateformes, coordonnent les acteurs publics et priv\u00e9s, accompagnent la digitalisation et planifient les investissements \u00e0 long terme. C’est pr\u00e9cis\u00e9ment cette \u00e9volution que semblent rechercher les pouvoirs publics.
Au-del\u00e0 de l’organisation administrative, la r\u00e9forme r\u00e9pond aussi \u00e0 un imp\u00e9ratif \u00e9conomique. Chaque journ\u00e9e gagn\u00e9e dans le traitement des marchandises repr\u00e9sente une baisse des co\u00fbts pour les entreprises.
Des ports plus fluides permettent aux industriels de recevoir plus rapidement leurs mati\u00e8res premi\u00e8res, aux exportateurs d’exp\u00e9dier leurs produits dans de meilleurs d\u00e9lais et aux investisseurs d’\u00e9voluer dans un environnement plus comp\u00e9titif.
\u00c0 l’heure o\u00f9 l’Alg\u00e9rie cherche \u00e0 accro\u00eetre la part des exportations hors hydrocarbures, la performance logistique devient un facteur d\u00e9terminant de comp\u00e9titivit\u00e9. Les autorit\u00e9s affichent d’ailleurs la volont\u00e9 d’aligner progressivement les performances des ports nationaux sur les normes internationales afin de renforcer leur attractivit\u00e9.
La future autorit\u00e9 portuaire pourrait \u00e9galement acc\u00e9l\u00e9rer la transformation num\u00e9rique du secteur.
Dans les principaux hubs mondiaux, les ports deviennent des plateformes intelligentes o\u00f9 les proc\u00e9dures sont largement d\u00e9mat\u00e9rialis\u00e9es, les op\u00e9rations suivies en temps r\u00e9el et les \u00e9changes de donn\u00e9es automatis\u00e9s entre compagnies maritimes, douanes, transitaires et op\u00e9rateurs logistiques.
Cette \u00e9volution constitue aujourd’hui un facteur essentiel de comp\u00e9titivit\u00e9 dans le commerce international.
La modernisation des ports ne repose donc plus uniquement sur les quais ou les grues, mais aussi sur la qualit\u00e9 de leur gouvernance, de leurs syst\u00e8mes d’information et de leur capacit\u00e9 \u00e0 fluidifier les \u00e9changes.
Cette r\u00e9forme s’inscrit \u00e9galement dans une vision continentale.
Avec l’ouverture progressive de la route Tindouf-Zouerate reliant l’Alg\u00e9rie \u00e0 la Mauritanie, le d\u00e9veloppement des zones franches avec plusieurs pays voisins et la mont\u00e9e en puissance de la Zone de libre-\u00e9change continentale africaine (ZLECAf), les ports alg\u00e9riens sont appel\u00e9s \u00e0 jouer un r\u00f4le beaucoup plus important dans les \u00e9changes avec le continent.
L’objectif n’est plus uniquement d’approvisionner le march\u00e9 national.
Elle cherche d\u00e9sormais \u00e0 agir sur l’ensemble de la cha\u00eene de valeur : produire et exporter davantage, mais aussi transporter plus rapidement, r\u00e9duire les co\u00fbts logistiques et renforcer la comp\u00e9titivit\u00e9 du territoire. Dans cette architecture, les ports deviennent un maillon strat\u00e9gique.
La cr\u00e9ation d’une Autorit\u00e9 portuaire nationale d\u00e9passe ainsi largement le cadre d’une r\u00e9forme institutionnelle. Elle traduit un changement de paradigme : les ports ne sont plus seulement des infrastructures de transport, mais des instruments de politique \u00e9conomique.
\u00c0 mesure que l’Alg\u00e9rie ambitionne de s’imposer comme un carrefour entre la M\u00e9diterran\u00e9e, le Sahel et le reste du continent africain, la performance de ses ports deviendra l’un des principaux indicateurs de la r\u00e9ussite de sa strat\u00e9gie de diversification et de son int\u00e9gration dans les grands circuits du commerce international.

G. S.\u2008E.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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