{"id":65955,"date":"2026-08-12T00:35:00","date_gmt":"2026-08-12T00:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/alger16.dz\/?p=65955"},"modified":"2026-08-12T02:33:48","modified_gmt":"2026-08-12T02:33:48","slug":"connectivite-africaine-lalgerie-accelere-pour-devenir-un-hub-continental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alger16.dz\/?p=65955","title":{"rendered":"Connectivit\u00e9 africaine : L\u2019Alg\u00e9rie acc\u00e9l\u00e8re pour devenir un hub continental"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L\u2019Alg\u00e9rie entend renforcer son r\u00f4le dans l\u2019int\u00e9gration \u00e9conomique africaine en s\u2019appuyant sur la connectivit\u00e9. Routes, chemins de fer, ports, liaisons a\u00e9riennes, fibre optique et centres de donn\u00e9es constituent d\u00e9sormais les diff\u00e9rentes pi\u00e8ces d\u2019une m\u00eame strat\u00e9gie visant \u00e0 rapprocher les march\u00e9s, faciliter la circulation des marchandises et des personnes et, surtout, permettre aux pays africains de mieux valoriser leurs propres ressources.
Cette orientation a \u00e9t\u00e9 mise en lumi\u00e8re dans un documentaire diffus\u00e9 dimanche soir par la t\u00e9l\u00e9vision alg\u00e9rienne, intitul\u00e9 Alg\u00e9rie – Afrique\u2026 les liens de l\u2019avenir. Le film revient sur plusieurs projets structurants port\u00e9s ou soutenus par l\u2019Alg\u00e9rie et sur leur dimension continentale.
L\u2019enjeu est de taille. Malgr\u00e9 ses immenses ressources naturelles et humaines, l\u2019Afrique reste confront\u00e9e \u00e0 des co\u00fbts logistiques \u00e9lev\u00e9s, \u00e0 l\u2019insuffisance des infrastructures de transport et \u00e0 la fragmentation de ses march\u00e9s. Pour les pays enclav\u00e9s, particuli\u00e8rement ceux du Sahel, l\u2019acc\u00e8s aux ports et aux grands march\u00e9s internationaux repr\u00e9sente encore un handicap majeur. Dans ce contexte, chaque kilom\u00e8tre de route, de rail ou de fibre peut devenir un outil d\u2019int\u00e9gration \u00e9conomique.
C\u2019est dans cette logique que s\u2019inscrit la route transsaharienne, l\u2019un des projets les plus embl\u00e9matiques de la coop\u00e9ration infrastructurelle entre les pays du continent.
Le conseiller du ministre de l\u2019Int\u00e9rieur, des Collectivit\u00e9s locales et des Transports, charg\u00e9 des transports, Abdelkrim Rezzal, rappelle que l\u2019Alg\u00e9rie s\u2019est inscrite, d\u00e8s l\u2019origine, dans une approche fond\u00e9e sur \u00abla doctrine des solutions africaines aux probl\u00e8mes africains\u00bb. Une doctrine qui trouve une traduction concr\u00e8te dans la volont\u00e9 de faire des infrastructures un instrument de d\u00e9veloppement et d\u2019int\u00e9gration.
La Transsaharienne ne doit ainsi plus \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une simple infrastructure routi\u00e8re reliant plusieurs territoires. Son ambition \u00e9volue progressivement vers celle d\u2019un v\u00e9ritable corridor \u00e9conomique, capable de structurer les \u00e9changes entre l\u2019Afrique du Nord et les pays du Sahel.
Le projet reste n\u00e9anmoins confront\u00e9 \u00e0 d\u2019importants d\u00e9fis techniques et g\u00e9ographiques. L\u2019immensit\u00e9 des territoires travers\u00e9s, les conditions climatiques et la n\u00e9cessit\u00e9 de construire des infrastructures adapt\u00e9es au milieu saharien rendent sa r\u00e9alisation particuli\u00e8rement complexe. Le directeur g\u00e9n\u00e9ral des infrastructures au minist\u00e8re des Travaux publics et des Infrastructures de base, Sma\u00efl Rabehi, souligne, toutefois, que ces contraintes sont progressivement surmont\u00e9es gr\u00e2ce au d\u00e9veloppement de solutions adapt\u00e9es aux sp\u00e9cificit\u00e9s de la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n

Le Sahel cherche une porte vers la mer
<\/strong>C\u2019est ici que les infrastructures portuaires et le transport maritime prennent toute leur importance. Pour les \u00e9conomies sah\u00e9liennes d\u00e9pourvues d\u2019acc\u00e8s direct \u00e0 la mer, la question du transport international reste d\u00e9terminante. Produire une marchandise est une chose. La transporter rapidement et \u00e0 un co\u00fbt comp\u00e9titif vers un march\u00e9 mondial en est une autre.
La fa\u00e7ade m\u00e9diterran\u00e9enne alg\u00e9rienne peut, dans ce contexte, constituer une porte d\u2019acc\u00e8s suppl\u00e9mentaire pour les pays du Sahel.
Le directeur du transport maritime des marchandises au minist\u00e8re de l\u2019Int\u00e9rieur, des Collectivit\u00e9s locales et des Transports, Abdelhak Boukherouba, explique que l\u2019Alg\u00e9rie travaille \u00e0 la mise en place d\u2019une cha\u00eene logistique reliant les ports aux autoroutes et aux r\u00e9seaux ferroviaires. Cette articulation doit permettre de connecter plus efficacement les territoires du Sud aux infrastructures portuaires du Nord.
Selon les donn\u00e9es pr\u00e9sent\u00e9es dans le documentaire, cette organisation pourrait r\u00e9duire d\u2019environ 12 jours les d\u00e9lais de transport et d\u2019environ 30% les co\u00fbts. Ces chiffres donnent une id\u00e9e de la port\u00e9e \u00e9conomique de l\u2019enjeu.
L\u2019Alg\u00e9rie cherche donc \u00e0 moderniser ses propres infrastructures portuaires, tout en renfor\u00e7ant leur capacit\u00e9 \u00e0 jouer un r\u00f4le r\u00e9gional. Le programme annonc\u00e9 comprend, notamment le renouvellement de la flotte maritime, la modernisation des \u00e9quipements portuaires et l\u2019am\u00e9lioration des op\u00e9rations de manutention.
\u00c0 cela s\u2019ajoute une r\u00e9forme plus institutionnelle, avec le projet de cr\u00e9ation d\u2019une autorit\u00e9 nationale des ports, ainsi que la num\u00e9risation progressive des proc\u00e9dures. Une \u00e9volution qui r\u00e9pond \u00e0 un probl\u00e8me d\u00e9sormais central dans la comp\u00e9titivit\u00e9 portuaire : la rapidit\u00e9 du traitement administratif devient presque aussi importante que la performance physique
des infrastructures.<\/p>\n\n\n\n

Le ciel et les donn\u00e9es
<\/strong>Le transport a\u00e9rien constitue un autre maillon de cette strat\u00e9gie. L\u2019objectif est moins de transporter des volumes importants de marchandises que de faciliter la circulation des personnes, des investisseurs, des responsables \u00e9conomiques et des comp\u00e9tences entre les diff\u00e9rentes r\u00e9gions du continent.
La compagnie Air Alg\u00e9rie dispose d\u00e9j\u00e0 d\u2019une pr\u00e9sence en Afrique de l\u2019Ouest et ambitionne de renforcer son r\u00e9seau \u00e0 travers, notamment le d\u00e9veloppement des liaisons long-courriers.
La charg\u00e9e des affaires internationales au sein du Groupe, Siham Kadi, souligne cette volont\u00e9 d’\u00e9largissement du r\u00e9seau et de consolidation de la position de la compagnie parmi les acteurs majeurs du transport a\u00e9rien africain.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s les marchandises, les donn\u00e9es
<\/strong>La nouvelle fronti\u00e8re de cette int\u00e9gration se trouve toutefois ailleurs : dans les r\u00e9seaux num\u00e9riques.
L\u2019Alg\u00e9rie cherche \u00e9galement \u00e0 construire des ponts num\u00e9riques transsahariens, consid\u00e9rant que la circulation des donn\u00e9es est d\u00e9sormais aussi strat\u00e9gique que celle des marchandises. Le projet de liaison par fibre optique transsaharienne, r\u00e9unissant l\u2019Alg\u00e9rie, le Mali, la Mauritanie, le Niger, le Nigeria et le Tchad, s\u2019inscrit pr\u00e9cis\u00e9ment dans cette perspective. Son axe principal relie l\u2019Alg\u00e9rie au Nigeria et doit permettre de renforcer les capacit\u00e9s de t\u00e9l\u00e9communications \u00e0 tr\u00e8s haut d\u00e9bit dans une vaste partie de la r\u00e9gion.
La directrice centrale d\u2019Alg\u00e9rie T\u00e9l\u00e9com, Rachida Bouhabda, estime que la mise en service de cette infrastructure permettra de renforcer la connectivit\u00e9 du Sahel et d’acc\u00e9l\u00e9rer sa transformation num\u00e9rique.
L\u2019enjeu d\u00e9passe largement les t\u00e9l\u00e9communications. Une meilleure connexion num\u00e9rique facilite les \u00e9changes commerciaux, les services financiers, l\u2019enseignement \u00e0 distance, les services publics num\u00e9riques et le d\u00e9veloppement des entreprises technologiques.
L\u2019Alg\u00e9rie dispose, par ailleurs, d\u2019un avantage g\u00e9ographique important, gr\u00e2ce \u00e0 sa position au nord du continent et \u00e0 ses connexions avec les grands r\u00e9seaux internationaux.
Le d\u00e9veloppement de nouveaux c\u00e2bles sous-marins, avec deux projets annonc\u00e9s \u00e0 l\u2019horizon 2028-2029, ainsi que la r\u00e9alisation de centres de donn\u00e9es, doivent renforcer cette position.<\/p>\n\n\n\n

Un r\u00e9seau et non une succession de projets
<\/strong>C\u2019est finalement cette logique d\u2019ensemble qui donne sa port\u00e9e \u00e0 la strat\u00e9gie alg\u00e9rienne.
Pris s\u00e9par\u00e9ment, une route, une ligne ferroviaire, un port modernis\u00e9, une liaison a\u00e9rienne ou un c\u00e2ble sous-marin restent des infrastructures. Connect\u00e9s les uns aux autres, ils peuvent devenir les composantes d\u2019un v\u00e9ritable syst\u00e8me \u00e9conomique r\u00e9gional.
La Transsaharienne peut acheminer une marchandise. Le rail peut la transporter vers un port. Le port peut l\u2019ouvrir aux march\u00e9s internationaux. La fibre optique peut accompagner la transaction, la logistique et les services qui l\u2019entourent. L\u2019avion, lui, peut faire circuler les hommes, les capitaux et les comp\u00e9tences.
C\u2019est cette compl\u00e9mentarit\u00e9 qui pourrait progressivement modifier la g\u00e9ographie \u00e9conomique du continent.
Le v\u00e9ritable d\u00e9fi commence donc apr\u00e8s la construction des ouvrages : faire circuler davantage de marchandises, attirer les op\u00e9rateurs \u00e9conomiques, d\u00e9velopper les \u00e9changes intra-africains et cr\u00e9er autour de ces corridors de v\u00e9ritables zones d\u2019activit\u00e9 et de transformation.

G. Salah Eddine<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019Alg\u00e9rie entend renforcer son r\u00f4le dans l\u2019int\u00e9gration \u00e9conomique africaine en s\u2019appuyant sur la connectivit\u00e9. Routes, chemins de fer, ports, liaisons a\u00e9riennes, fibre optique et centres de donn\u00e9es constituent d\u00e9sormais les diff\u00e9rentes pi\u00e8ces d\u2019une m\u00eame strat\u00e9gie visant \u00e0 rapprocher les march\u00e9s, faciliter la circulation des marchandises et des personnes et, surtout, […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":65956,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[236,36],"tags":[192,306,6039],"class_list":["post-65955","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-actualites","tag-afrique","tag-algerie","tag-connectivite-africaine"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/65955","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=65955"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/65955\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65957,"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/65955\/revisions\/65957"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/65956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=65955"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=65955"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alger16.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=65955"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}