{"id":65961,"date":"2026-08-12T00:20:00","date_gmt":"2026-08-12T00:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/alger16.dz\/?p=65961"},"modified":"2026-08-12T05:17:47","modified_gmt":"2026-08-12T05:17:47","slug":"retrait-des-bus-de-plus-de-30-ans-pres-de-4-000-vehicules-concernes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alger16.dz\/?p=65961","title":{"rendered":"Retrait des bus de plus de 30 ans : Pr\u00e8s de 4 000 v\u00e9hicules concern\u00e9s"},"content":{"rendered":"\n
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Les directions r\u00e9gionales des Transports ont lanc\u00e9 un processus de retrait de la circulation des autobus anciens. La premi\u00e8re phase concernera les autobus de plus de 30 ans, avant d’\u00eatre \u00e9tendue \u00e0 tous les v\u00e9hicules de plus de 25 ans. Cette initiative a \u00e9t\u00e9 salu\u00e9e par les acteurs du transport terrestre, selon le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’ONTA (Organisation nationale des transports d’Alg\u00e9rie). Hocine Bouraba a expliqu\u00e9 que cette premi\u00e8re phase, qui concerne environ 4.000 autobus de transport public \u00e0 l’\u00e9chelle nationale, sera accompagn\u00e9e de diverses aides publiques pour l’acquisition de nouveaux autobus et l’entretien des lignes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans ce sillage, et contact\u00e9 lundi, alors que les directions r\u00e9gionales des Transports lan\u00e7aient des appels, parfois nominatifs, aux propri\u00e9taires des v\u00e9hicules concern\u00e9s pour qu’ils d\u00e9posent leur candidature, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’ONTA a d\u00e9clar\u00e9 que le processus se d\u00e9roule dans \u00abde bonnes conditions\u00bb. Les retours de terrain font \u00e9tat d’une \u00absatisfaction\u00bb g\u00e9n\u00e9rale parmi les op\u00e9rateurs.
En outre, Hocine Bouraba a affirm\u00e9 que les propri\u00e9taires des v\u00e9hicules concern\u00e9s, environ 4.000, principalement des autobus de transport public, sont pleinement conscients qu\u2019\u00abil n\u2019y a pas d\u2019autre solution\u00bb que de retirer ces v\u00e9hicules, devenus dangereux sur les routes et repr\u00e9sentant un co\u00fbt d\u2019entretien consid\u00e9rable.
Par cons\u00e9quent, le responsable estime que le d\u00e9p\u00f4t des demandes, l\u2019obtention des permis d\u2019exploitation et la d\u00e9livrance des re\u00e7us, pour lancer le processus de renouvellement des v\u00e9hicules, ne poseront aucun probl\u00e8me.
Toutefois, le seul point susceptible d\u2019inqui\u00e9ter les exploitants demeure le \u00abcalendrier de mise en \u0153uvre\u00bb.
Le minist\u00e8re de l\u2019Int\u00e9rieur a fait sa part et a clairement expliqu\u00e9 les proc\u00e9dures, \u00abmais il y a encore des interrogations sur le d\u00e9roulement de l\u2019op\u00e9ration au niveau local\u00bb, notamment concernant le d\u00e9lai de livraison des nouveaux v\u00e9hicules. Notre interlocuteur indique que l\u2019ONTA exige que le processus soit acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 autant que possible, afin de le finaliser avant la rentr\u00e9e scolaire.
Par ailleurs, l’enl\u00e8vement et la destruction d\u00e9finitifs des v\u00e9hicules de plus de 30 ans, en collaboration avec la Soci\u00e9t\u00e9 nationale de r\u00e9cup\u00e9ration et de valorisation (SNVR), semblent constituer un test pr\u00e9liminaire, avant le lancement de la \u00abseconde \u00e9tape\u00bb du processus.
Le m\u00eame responsable explique que cette seconde phase, pr\u00e9vue \u00abult\u00e9rieurement\u00bb, ciblera les autobus de plus de 25 ans, soit environ 30.000 v\u00e9hicules \u00e0 l’\u00e9chelle nationale.
Des aides de l\u2019\u00c9tat pour l\u2019achat de nouveaux bus
Dans un autre contexte, le pr\u00e9sident de l\u2019ONTA a confirm\u00e9 que les entreprises de transport continuent de b\u00e9n\u00e9ficier d’un soutien important des autorit\u00e9s.
Suite au retrait de l\u2019autorisation de circulation et d’exploitation de la ligne, une s\u00e9rie de mesures d’aide seront propos\u00e9es aux exploitants souhaitant acqu\u00e9rir un nouveau bus.
Hocine Bouraba a notamment \u00e9voqu\u00e9 une subvention gouvernementale de 20% du prix du bus, ainsi qu’une exon\u00e9ration totale de TVA et de droits de douane.
Ces mesures sont jug\u00e9es essentielles, d’autant plus que la situation financi\u00e8re des exploitants de bus anciens est extr\u00eamement difficile. Le repr\u00e9sentant syndical a indiqu\u00e9 que la plupart d’entre eux ne peuvent financer eux-m\u00eames l’achat d’un nouveau bus.
Ceci s’explique par le manque de rentabilit\u00e9 de certaines lignes, et plus g\u00e9n\u00e9ralement du secteur des transports publics, dont les tarifs sont rest\u00e9s inchang\u00e9s depuis 2013.
\u00c0 cet \u00e9gard, il a expliqu\u00e9 que le dispositif propos\u00e9 permet aux entreprises de transport de payer les nouveaux bus en plusieurs mensualit\u00e9s sur 10 ans.
Cette p\u00e9riode est manifestement suffisante, m\u00eame si le directeur de l’Autorit\u00e9 nationale des transports terrestres (ONTA) souhaite \u00e9galement une plus grande implication des banques dans ce processus.
Ces derni\u00e8res sont g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9ticentes \u00e0 accorder des pr\u00eats lorsque certaines activit\u00e9s sont tr\u00e8s peu rentables.

Abir Menasria<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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