{"id":66789,"date":"2026-08-22T22:03:00","date_gmt":"2026-08-22T22:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/alger16.dz\/?p=66789"},"modified":"2026-08-22T14:44:34","modified_gmt":"2026-08-22T14:44:34","slug":"retrait-remplacement-et-recyclage-les-vieux-bus-cest-fini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alger16.dz\/?p=66789","title":{"rendered":"retrait, remplacement et recyclage: les vieux bus : c\u2019est fini !"},"content":{"rendered":"\n

\u00c0 la suite du drame de Boumerd\u00e8s, le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, Abdelmadjid Tebboune, donne
instruction d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer le renouvellement du parc d\u2019autobus v\u00e9tustes, \u00e0 travers leur retrait, leur remplacement et leur recyclage.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Le drame de Boumerd\u00e8s a brutalement remis au premier plan la question de la s\u00e9curit\u00e9 dans le transport collectif. Le 31 juillet 2026, le renversement et la chute d\u2019un autobus dans un ravin \u00e0 Berrahmoun El-Karma, dans la wilaya de Boumerd\u00e8s, ont fait 28 morts et 44 bless\u00e9s.
Mais si ce drame a raviv\u00e9 l\u2019inqui\u00e9tude sur l\u2019\u00e9tat du transport collectif, la d\u00e9cision de renouveler profond\u00e9ment le parc des autobus n\u2019est pas n\u00e9e de cet accident. Elle s\u2019inscrit dans une politique engag\u00e9e depuis 2025 et renforc\u00e9e progressivement par les d\u00e9cisions pr\u00e9sidentielles.
De 30 ans \u00e0 25 ans : le grand m\u00e9nage est lanc\u00e9
Le premier tournant est intervenu, en ao\u00fbt 2025, dans le sillage du grave accident d\u2019oued El-Harrach. Les pouvoirs publics avaient alors engag\u00e9 une op\u00e9ration visant \u00e0 remplacer 5.400 autobus \u00e2g\u00e9s de plus de 30 ans dans un d\u00e9lai de six mois, selon les d\u00e9clarations du ministre des Transports.
Cette premi\u00e8re \u00e9tape allait rapidement laisser place \u00e0 une ambition plus large.
Le 3 mai 2026, lors d\u2019une r\u00e9union du Conseil des ministres, le pr\u00e9sident Abdelmadjid Tebboune a ordonn\u00e9 le retrait du parc national de tous les bus \u00e2g\u00e9s de plus de 25 ans, avec un d\u00e9lai maximal fix\u00e9 \u00e0 trois mois.
Cette d\u00e9cision marque une acc\u00e9l\u00e9ration importante. Il ne s\u2019agit plus seulement de sortir les v\u00e9hicules les plus anciens, ceux d\u00e9passant trois d\u00e9cennies de circulation, mais d\u2019abaisser le seuil \u00e0 25 ans afin de rajeunir plus rapidement la flotte nationale.
La mesure r\u00e9pond \u00e0 un double imp\u00e9ratif : am\u00e9liorer les conditions de transport des citoyens et renforcer la s\u00e9curit\u00e9 du parc roulant. Des associations de protection des consommateurs ont d\u2019ailleurs salu\u00e9 cette d\u00e9cision, estimant qu\u2019elle \u00e9tait susceptible d\u2019am\u00e9liorer les conditions de d\u00e9placement et de professionnaliser davantage le transport public.
Le drame de Boumerd\u00e8s, survenu quelques semaines apr\u00e8s cette d\u00e9cision, donne \u00e9videmment une r\u00e9sonance particuli\u00e8re \u00e0 cette politique. Mais il serait pr\u00e9matur\u00e9 de conclure que l\u2019\u00e2ge du bus impliqu\u00e9 est \u00e0 lui seul \u00e0 l\u2019origine de l\u2019accident : les autorit\u00e9s ont pr\u00e9cis\u00e9ment annonc\u00e9 des enqu\u00eates pour en \u00e9tablir les causes.<\/p>\n\n\n\n

10.000 bus pour remplacer les anciens
<\/strong>Le retrait des vieux autobus ne peut cependant r\u00e9ussir que s\u2019il existe suffisamment de v\u00e9hicules de remplacement. C\u2019est tout l\u2019enjeu du vaste programme engag\u00e9 par l\u2019\u00c9tat.
Un programme d\u2019importation de 10.000 nouveaux bus a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 pour contribuer au renouvellement du parc national de transport de voyageurs. Les premi\u00e8res livraisons ont commenc\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2026.
Ainsi, l\u2019Entreprise de d\u00e9veloppement de l\u2019industrie des v\u00e9hicules, relevant de la Direction des fabrications militaires du minist\u00e8re de la D\u00e9fense nationale, a r\u00e9ceptionn\u00e9 335 bus au port d\u2019Alger, le 1er f\u00e9vrier 2026, premi\u00e8re cargaison de ce programme. Quelques jours plus tard, 134 autres bus ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9ceptionn\u00e9s au m\u00eame port.
Le mouvement s\u2019est poursuivi, en mars, avec l\u2019arriv\u00e9e de 420 nouveaux bus au port de Djen Djen, \u00e0 Jijel, toujours dans le cadre du programme des 10.000 v\u00e9hicules.
La logique est donc claire : retirer progressivement les v\u00e9hicules vieillissants tout en alimentant le parc par des autobus neufs. L\u2019objectif est d\u2019\u00e9viter qu\u2019un retrait massif ne se traduise par une insuffisance de l\u2019offre de transport. Cette op\u00e9ration repr\u00e9sente \u00e9galement un enjeu industriel. Le renouvellement du parc doit accompagner le d\u00e9veloppement de la fili\u00e8re automobile et de la fabrication des autobus en Alg\u00e9rie, avec une volont\u00e9 affich\u00e9e d\u2019augmenter progressivement l\u2019int\u00e9gration locale.<\/p>\n\n\n\n

Et apr\u00e8s la route ? Une deuxi\u00e8me vie pour les vieux bus
<\/strong>Une question demeure : que deviennent les autobus retir\u00e9s de la circulation ?
Leur retrait ne devrait pas se traduire par un simple abandon dans des d\u00e9p\u00f4ts ou des terrains. Un autobus arriv\u00e9 en fin de vie constitue aussi une importante r\u00e9serve de mat\u00e9riaux r\u00e9cup\u00e9rables.
Apr\u00e8s sa sortie d\u00e9finitive du transport de voyageurs, le v\u00e9hicule peut \u00eatre orient\u00e9 vers les op\u00e9rations de d\u00e9montage et de r\u00e9cup\u00e9ration. Les diff\u00e9rents composants sont s\u00e9par\u00e9s en fonction de leur nature et de leur \u00e9tat : acier, aluminium, cuivre, verre, caoutchouc, plastiques et certaines pi\u00e8ces ou \u00e9quipements susceptibles d\u2019\u00eatre valoris\u00e9s lorsqu\u2019ils r\u00e9pondent aux normes requises.
L\u2019acier constitue notamment une mati\u00e8re particuli\u00e8rement importante dans un autobus. Une fois r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s et tri\u00e9s, les m\u00e9taux peuvent rejoindre les fili\u00e8res industrielles de recyclage et redevenir une mati\u00e8re premi\u00e8re pour de nouvelles productions.
Le vieux bus change ainsi de statut : il ne sert plus \u00e0 transporter des voyageurs, mais ses mat\u00e9riaux peuvent continuer \u00e0 vivre dans l\u2019industrie.
Cette dimension est essentielle pour \u00e9viter que le renouvellement du parc ne g\u00e9n\u00e8re simplement des milliers d\u2019\u00e9paves suppl\u00e9mentaires. La modernisation du transport peut au contraire s\u2019accompagner d\u2019une v\u00e9ritable logique d\u2019\u00e9conomie circulaire : retirer, remplacer, d\u00e9monter, trier et valoriser.
L\u2019enjeu est d\u2019autant plus important que le nombre de v\u00e9hicules concern\u00e9s est consid\u00e9rable. En 2025, le minist\u00e8re des Transports \u00e9voquait d\u00e9j\u00e0 5.400 autobus de plus de 30 ans \u00e0 remplacer dans les six mois. Avec l\u2019abaissement du seuil \u00e0 25 ans d\u00e9cid\u00e9 en mai 2026, le p\u00e9rim\u00e8tre du renouvellement s\u2019\u00e9largit encore.<\/p>\n\n\n\n

Une nouvelle page pour le transport collectif
<\/strong>Le drame de Boumerd\u00e8s, avec 27 morts et 42 bless\u00e9s, restera comme un rappel tragique des exigences qui entourent le transport collectif.
Mais la r\u00e9ponse de l\u2019\u00c9tat ne se r\u00e9sume pas \u00e0 une r\u00e9action \u00e0 cette catastrophe. Depuis 2025, une politique de renouvellement du parc est progressivement mise en \u0153uvre, avec une acc\u00e9l\u00e9ration d\u00e9cisive en mai 2026 : les bus de plus de 25 ans doivent \u00eatre retir\u00e9s dans un d\u00e9lai maximal de trois mois.
Parall\u00e8lement, les 10.000 nouveaux bus pr\u00e9vus dans le programme pr\u00e9sidentiel commencent \u00e0 arriver sur le territoire national.
La transformation attendue est donc beaucoup plus large qu\u2019un simple changement de v\u00e9hicules. Elle concerne la s\u00e9curit\u00e9 des voyageurs, la qualit\u00e9 du service public, le renouvellement du parc, l\u2019industrie nationale et, demain, la r\u00e9cup\u00e9ration et la valorisation des v\u00e9hicules hors d\u2019usage.
Le vieux bus qui a pass\u00e9 des ann\u00e9es sur les routes alg\u00e9riennes pourrait ainsi conna\u00eetre sa derni\u00e8re \u00e9tape : non plus transporter des passagers, mais \u00eatre d\u00e9mont\u00e9, tri\u00e9 et recycl\u00e9.
Apr\u00e8s des d\u00e9cennies de pr\u00e9sence dans le paysage urbain et interurbain, une page se tourne progressivement dans le transport collectif alg\u00e9rien.<\/p>\n\n\n\n

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