{"id":72065,"date":"2026-10-20T19:18:41","date_gmt":"2026-10-20T19:18:41","guid":{"rendered":"https:\/\/alger16.dz\/?p=72065"},"modified":"2026-10-20T19:18:41","modified_gmt":"2026-10-20T19:18:41","slug":"des-rails-du-grand-sud-aux-ports-miniers-lalgerie-accelere-ses-megaprojets-strategiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alger16.dz\/?p=72065","title":{"rendered":"Des rails du Grand Sud aux ports miniers… : l\u2019Alg\u00e9rie acc\u00e9l\u00e8re ses m\u00e9gaprojets strat\u00e9giques"},"content":{"rendered":"\n
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La nouvelle ligne ferroviaire vers Tamanrasset et le complexe int\u00e9gr\u00e9 du phosphate illustrent une m\u00eame ambition : d\u00e9senclaver les territoires, transformer les richesses naturelles en valeur ajout\u00e9e et renforcer la place de l\u2019\u00e9conomie nationale dans les \u00e9changes r\u00e9gionaux et internationaux. Sous l\u2019impulsion du pr\u00e9sident Abdelmadjid Tebboune, l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration des grands chantiers place la concr\u00e9tisation des projets au c\u0153ur des priorit\u00e9s de l\u2019\u00c9tat. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019Alg\u00e9rie entend franchir un nouveau cap dans la transformation de ses infrastructures et la valorisation de ses potentialit\u00e9s \u00e9conomiques. \u00c0 travers le lancement imm\u00e9diat ordonn\u00e9 pour la ligne ferroviaire Laghouat-El Meniaa-In Salah-Tamanrasset et l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration des projets miniers et portuaires de l\u2019Est, le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, Abdelmadjid Tebboune, r\u00e9affirme une orientation strat\u00e9gique : faire des grands \u00e9quipements structurants des leviers de d\u00e9veloppement, de diversification \u00e9conomique et de consolidation de la souverainet\u00e9 nationale.
Les instructions donn\u00e9es lors de la r\u00e9union du Conseil des ministres du dimanche 18 octobre traduisent cette volont\u00e9 de passer \u00e0 une nouvelle \u00e9tape dans la concr\u00e9tisation des projets structurants. D\u2019un c\u00f4t\u00e9, une voie ferr\u00e9e appel\u00e9e \u00e0 rapprocher le Nord du Grand Sud et \u00e0 ouvrir de nouvelles perspectives aux territoires sahariens. De l\u2019autre, un dispositif int\u00e9gr\u00e9 autour du phosphate, reliant le gisement de Bled El Hadba, dans la wilaya de T\u00e9bessa, au r\u00e9seau ferroviaire minier et au port d\u2019Annaba.
Derri\u00e8re ces deux chantiers se dessine une m\u00eame logique d\u2019am\u00e9nagement du territoire et de d\u00e9veloppement \u00e9conomique : connecter les r\u00e9gions, faciliter les d\u00e9placements et le transport des marchandises, r\u00e9duire les contraintes logistiques et mieux exploiter les ressources dont dispose le pays. L\u2019enjeu ne r\u00e9side donc pas uniquement dans la construction de nouvelles infrastructures, mais dans leur capacit\u00e9 \u00e0 produire des retomb\u00e9es durables pour l\u2019\u00e9conomie nationale.<\/p>\n\n\n\n

Le rail, un nouvel horizon pour le Grand Sud<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le projet de ligne ferroviaire Laghouat-El Meniaa-In Salah-Tamanrasset occupe une place particuli\u00e8re dans cette dynamique. En ordonnant son lancement imm\u00e9diat \u00e0 partir de Tamanrasset, le chef de l\u2019\u00c9tat donne la priorit\u00e9 \u00e0 une infrastructure appel\u00e9e \u00e0 renforcer la continuit\u00e9 territoriale et \u00e0 rapprocher davantage les r\u00e9gions m\u00e9ridionales des principaux p\u00f4les \u00e9conomiques du pays.
L\u2019ambition est consid\u00e9rable : prolonger le r\u00e9seau ferroviaire vers le Grand Sud et offrir aux populations, aux op\u00e9rateurs \u00e9conomiques et aux activit\u00e9s productives de nouvelles possibilit\u00e9s de mobilit\u00e9 et de transport. La liaison projet\u00e9e traverse des espaces o\u00f9 les distances, les contraintes g\u00e9ographiques et les co\u00fbts logistiques constituent autant de d\u00e9fis pour le d\u00e9veloppement. La r\u00e9alisation d\u2019une infrastructure ferroviaire dans ces r\u00e9gions pourrait ainsi modifier progressivement les conditions d\u2019acc\u00e8s aux march\u00e9s, aux services et aux zones d\u2019activit\u00e9. Le chemin de fer repr\u00e9sente, dans cette perspective, bien davantage qu\u2019un moyen de transport. Il constitue un instrument d\u2019am\u00e9nagement du territoire, capable d\u2019accompagner l\u2019implantation d\u2019activit\u00e9s \u00e9conomiques, de faciliter l\u2019approvisionnement des r\u00e9gions \u00e9loign\u00e9es et de soutenir la circulation des personnes et des marchandises. Il peut \u00e9galement contribuer \u00e0 renforcer l\u2019attractivit\u00e9 des territoires desservis, \u00e0 mesure que les infrastructures et les services n\u00e9cessaires \u00e0 leur d\u00e9veloppement se mettent en place.
L\u2019objectif annonc\u00e9 par les pouvoirs publics est de permettre, \u00e0 terme, aux voyageurs de rejoindre Tamanrasset depuis le Nord par train. Cette perspective donne au projet une dimension nationale : celle d\u2019un r\u00e9seau ferroviaire appel\u00e9 \u00e0 d\u00e9passer les grands centres urbains pour mieux int\u00e9grer les r\u00e9gions sahariennes dans la dynamique de d\u00e9veloppement du pays.
Au-del\u00e0 de la mobilit\u00e9, l\u2019enjeu est aussi \u00e9conomique et social. Une meilleure connexion ferroviaire peut favoriser les \u00e9changes entre les wilayas, am\u00e9liorer l\u2019acheminement des produits et contribuer \u00e0 l\u2019\u00e9mergence de nouvelles activit\u00e9s le long du trac\u00e9. Elle est \u00e9galement susceptible de soutenir l\u2019emploi, aussi bien durant la r\u00e9alisation des infrastructures que dans les activit\u00e9s qui pourront se d\u00e9velopper autour de leur exploitation.
La port\u00e9e de cet investissement d\u00e9pendra toutefois de la r\u00e9gularit\u00e9 des dessertes, de la qualit\u00e9 des \u00e9quipements, de leur articulation avec les autres moyens de transport et de la capacit\u00e9 \u00e0 faire \u00e9merger des activit\u00e9s \u00e9conomiques locales. Le rail peut constituer un puissant facteur d\u2019int\u00e9gration, \u00e0 condition que son d\u00e9ploiement s\u2019accompagne d\u2019une politique coh\u00e9rente de d\u00e9veloppement territorial.<\/p>\n\n\n\n

Le phosphate, de la richesse mini\u00e8re \u00e0 la valeur ajout\u00e9e<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019est du pays, la ligne ferroviaire mini\u00e8re reliant Bled El Hadba au port d\u2019Annaba r\u00e9pond \u00e0 une autre priorit\u00e9 : faire des ressources naturelles un moteur plus important de la production nationale et de la diversification des exportations.
Inscrit dans le cadre du projet int\u00e9gr\u00e9 du phosphate, ce corridor ferroviaire s\u2019\u00e9tend sur environ 422 kilom\u00e8tres. Il est destin\u00e9 \u00e0 assurer la liaison entre le gisement minier de la wilaya de T\u00e9bessa et les installations portuaires d\u2019Annaba, en passant par plusieurs territoires de l\u2019Est alg\u00e9rien. Son r\u00f4le est d\u00e9terminant dans la cha\u00eene logistique n\u00e9cessaire \u00e0 l\u2019exploitation et \u00e0 la commercialisation des ressources phosphat\u00e9es.
Le phosphate constitue une ressource strat\u00e9gique en raison de ses applications industrielles, notamment dans la fabrication des engrais. Sa valorisation offre ainsi des perspectives qui d\u00e9passent la seule extraction mini\u00e8re. L\u2019enjeu consiste \u00e0 d\u00e9velopper une cha\u00eene de production int\u00e9gr\u00e9e, depuis le gisement jusqu’aux activit\u00e9s de transformation et \u00e0 l’acheminement des produits vers les march\u00e9s.
Cette orientation peut contribuer \u00e0 renforcer les capacit\u00e9s industrielles nationales, \u00e0 soutenir la production d\u2019engrais et \u00e0 accro\u00eetre la part de la valeur ajout\u00e9e cr\u00e9\u00e9e localement. Elle ouvre \u00e9galement des perspectives pour les entreprises intervenant dans les travaux publics, le transport, la maintenance, les services industriels et les activit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 la transformation des minerais. En reliant les zones d\u2019extraction aux infrastructures portuaires, la ligne mini\u00e8re doit permettre de fluidifier le transport des mati\u00e8res premi\u00e8res et des produits issus de leur transformation. La performance de l\u2019ensemble d\u00e9pendra ainsi de la coordination entre les diff\u00e9rents maillons du projet : exploitation du gisement, installations industrielles, transport ferroviaire et capacit\u00e9s portuaires.
C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment cette approche int\u00e9gr\u00e9e qui conf\u00e8re au projet son importance strat\u00e9gique. Une ressource mini\u00e8re ne devient un v\u00e9ritable levier de d\u00e9veloppement que lorsqu\u2019elle s\u2019inscrit dans une cha\u00eene \u00e9conomique capable de g\u00e9n\u00e9rer des emplois, de stimuler l\u2019investissement, de d\u00e9velopper le savoir-faire national et de cr\u00e9er des revenus durables.<\/p>\n\n\n\n

Annaba, une ouverture strat\u00e9gique sur la M\u00e9diterran\u00e9e<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9veloppement de la fili\u00e8re phosphati\u00e8re repose \u00e9galement sur l\u2019extension du port d\u2019Annaba et la r\u00e9alisation d\u2019un quai min\u00e9ralier destin\u00e9 \u00e0 accompagner l\u2019augmentation des flux li\u00e9s au projet int\u00e9gr\u00e9 du phosphate.
Lors du dernier Conseil des ministres, le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique a soulign\u00e9 que le quai phosphatier d\u2019Annaba rev\u00eatait d\u00e9sormais une importance r\u00e9gionale et m\u00e9diterran\u00e9enne, en insistant sur la n\u00e9cessit\u00e9 de sa mise en exploitation dans les meilleurs d\u00e9lais. Cette instruction t\u00e9moigne du r\u00f4le accord\u00e9 \u00e0 l\u2019infrastructure portuaire dans la r\u00e9ussite de l\u2019ensemble du dispositif minier et industriel.
La modernisation et l’extension des capacit\u00e9s portuaires constituent un enjeu majeur pour une \u00e9conomie qui cherche \u00e0 mieux valoriser ses ressources et \u00e0 am\u00e9liorer sa pr\u00e9sence sur les march\u00e9s ext\u00e9rieurs. Un port adapt\u00e9 aux besoins d’une fili\u00e8re industrielle permet de faciliter les op\u00e9rations de chargement, de renforcer la fluidit\u00e9 des exp\u00e9ditions et de mieux articuler les activit\u00e9s de production avec les circuits commerciaux.
Dans le cas d’Annaba, le quai min\u00e9ralier repr\u00e9sente ainsi un maillon essentiel entre les ressources de l’int\u00e9rieur du pays et les d\u00e9bouch\u00e9s maritimes. Son exploitation, une fois les conditions techniques et op\u00e9rationnelles r\u00e9unies, devra accompagner les besoins du projet int\u00e9gr\u00e9 du phosphate et contribuer \u00e0 renforcer les capacit\u00e9s logistiques de la r\u00e9gion.
La dimension m\u00e9diterran\u00e9enne mise en avant par le chef de l’\u00c9tat souligne \u00e9galement la vocation de cette infrastructure \u00e0 s’inscrire dans des \u00e9changes qui d\u00e9passent le cadre national. Une logistique plus performante peut favoriser l’acc\u00e8s aux march\u00e9s ext\u00e9rieurs et renforcer la comp\u00e9titivit\u00e9 des produits alg\u00e9riens. Mais cette ambition suppose, en parall\u00e8le, une production r\u00e9guli\u00e8re, des co\u00fbts ma\u00eetris\u00e9s et une coordination efficace entre les op\u00e9rateurs miniers, industriels, ferroviaires et portuaires.<\/p>\n\n\n\n

Une m\u00eame vision : connecter, produire et exporter<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La ligne ferroviaire vers Tamanrasset et le corridor minier de l’Est r\u00e9pondent \u00e0 des objectifs distincts, mais compl\u00e9mentaires. Le premier vise prioritairement l’int\u00e9gration territoriale et l’ouverture de nouvelles perspectives de mobilit\u00e9 dans le Grand Sud. Le second cherche \u00e0 renforcer la cha\u00eene de valorisation d’une ressource mini\u00e8re et \u00e0 am\u00e9liorer son acheminement vers les march\u00e9s.
En r\u00e9unissant ces projets dans une m\u00eame dynamique d’acc\u00e9l\u00e9ration, l’\u00c9tat met en avant une conception du d\u00e9veloppement fond\u00e9e sur la compl\u00e9mentarit\u00e9 entre les infrastructures de transport, les capacit\u00e9s industrielles et les ressources naturelles.
La construction d’une voie ferr\u00e9e n’est pas une fin en soi : elle doit faciliter les \u00e9changes et soutenir l’activit\u00e9.
De m\u00eame, l’exploitation d’un gisement ne peut atteindre son plein potentiel sans des moyens de transport et des installations de transformation et d’exp\u00e9dition adapt\u00e9s.
Cette logique rejoint l’objectif de diversification de l’\u00e9conomie nationale. Si les hydrocarbures continuent d’occuper une place importante, le d\u00e9veloppement de fili\u00e8res mini\u00e8res, industrielles et logistiques peut contribuer \u00e0 \u00e9largir la base productive du pays et \u00e0 multiplier les sources de cr\u00e9ation de richesse.
Les retomb\u00e9es attendues concernent plusieurs domaines : l’emploi, la sous-traitance, le d\u00e9veloppement des comp\u00e9tences techniques, la dynamisation des territoires travers\u00e9s et l’am\u00e9lioration des capacit\u00e9s d’exportation.
Elles ne seront cependant pleinement r\u00e9alis\u00e9es que si les investissements engag\u00e9s se traduisent par une exploitation efficace des \u00e9quipements et par l’\u00e9mergence d’activit\u00e9s \u00e9conomiques p\u00e9rennes.<\/p>\n\n\n\n

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La cadence des travaux, condition de la r\u00e9ussite<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’acc\u00e9l\u00e9ration des m\u00e9gaprojets ne se mesure pas uniquement aux d\u00e9cisions de lancement ou aux moyens mobilis\u00e9s. Elle se juge \u00e9galement \u00e0 la capacit\u00e9 de respecter les calendriers, de lever les contraintes techniques et administratives et d’assurer une coordination constante entre les secteurs concern\u00e9s.
Pour la ligne ferroviaire vers Tamanrasset, la priorit\u00e9 donn\u00e9e au lancement imm\u00e9diat devra se traduire par une progression concr\u00e8te des diff\u00e9rentes \u00e9tapes de r\u00e9alisation. Pour le projet int\u00e9gr\u00e9 du phosphate, l’articulation entre la mine de Bled El Hadba, les tron\u00e7ons ferroviaires et le quai min\u00e9ralier d’Annaba demeure essentielle afin d’\u00e9viter que les retards \u00e9ventuels d’un maillon ne compromettent la mise en service de l’ensemble.
Le suivi rapproch\u00e9 des chantiers, le renforcement des moyens humains et mat\u00e9riels et le respect des d\u00e9lais constituent donc des imp\u00e9ratifs. La r\u00e9ussite de ces investissements exige \u00e9galement une attention particuli\u00e8re \u00e0 leur co\u00fbt, \u00e0 leur entretien futur et \u00e0 leur rentabilit\u00e9 \u00e9conomique et sociale.
L’enjeu est d’autant plus important que ces infrastructures mobilisent des ressources consid\u00e9rables et engagent le d\u00e9veloppement du pays sur le long terme. Leur efficacit\u00e9 devra \u00eatre appr\u00e9ci\u00e9e \u00e0 travers des r\u00e9sultats concrets : am\u00e9lioration des liaisons, r\u00e9duction des contraintes de transport, hausse des capacit\u00e9s de production, cr\u00e9ation d’emplois et progression de la valeur ajout\u00e9e nationale.<\/p>\n\n\n\n

Des investissements au service des g\u00e9n\u00e9rations futures<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c0 travers ces projets, l’Alg\u00e9rie cherche \u00e0 inscrire son d\u00e9veloppement dans une perspective de long terme, en renfor\u00e7ant les infrastructures qui soutiennent la production, les \u00e9changes et l’int\u00e9gration des territoires. Le rail vers Tamanrasset et la cha\u00eene int\u00e9gr\u00e9e du phosphate illustrent deux dimensions de cette ambition : rapprocher les r\u00e9gions et transformer les ressources naturelles en richesses \u00e9conomiques plus largement valoris\u00e9es sur le territoire national.
L’impulsion pr\u00e9sidentielle donne une orientation claire \u00e0 cette d\u00e9marche, avec une exigence d’acc\u00e9l\u00e9ration et de suivi de la r\u00e9alisation. La prochaine \u00e9tape sera d\u00e9terminante : convertir les d\u00e9cisions en chantiers pleinement op\u00e9rationnels, puis les infrastructures achev\u00e9es en moteurs effectifs de croissance.
Car la v\u00e9ritable port\u00e9e d’un m\u00e9gaprojet ne se limite ni \u00e0 son ampleur ni \u00e0 sa visibilit\u00e9. Elle se mesure \u00e0 sa capacit\u00e9 \u00e0 modifier durablement les conditions de d\u00e9veloppement, \u00e0 soutenir la production nationale et \u00e0 ouvrir de nouvelles perspectives aux populations et aux entreprises.
En reliant le Grand Sud aux r\u00e9seaux du pays et les richesses mini\u00e8res de l’Est aux infrastructures portuaires, l’Alg\u00e9rie pose ainsi les jalons d’une \u00e9conomie davantage connect\u00e9e, productive et diversifi\u00e9e. Le d\u00e9fi est d\u00e9sormais de maintenir la cadence, de respecter les engagements et de faire de ces investissements structurants des r\u00e9sultats tangibles pour l’\u00e9conomie nationale et les g\u00e9n\u00e9rations futures.
ALGER 16<\/p>\n\n\n\n

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