Alors que le calendrier initial prévoyait l’entrée en service de ses avions de la gamme Boeing 737 MAX à partir de 2027, Air Algérie pourrait devancer ses plans en intégrant un nouvel appareil dans sa flotte dès les prochaines semaines.
Selon des informations circulant dans des cercles spécialisés, la compagnie nationale serait en négociations pour récupérer un Boeing 737 MAX 8 dès le mois d’avril. Une source interne, interrogée sur cette éventualité, s’est limitée à indiquer que l’opération restait en discussion, sans confirmation officielle à ce stade. Dans l’industrie aérienne, ce type d’acquisition opportuniste n’est pas inhabituel. Il s’agit souvent d’appareils neufs, initialement commandés par d’autres compagnies, puis abandonnés avant leur mise en exploitation. Ces avions peuvent ainsi être rapidement réattribués, permettant aux transporteurs intéressés de renforcer leur flotte sans attendre les délais de production. L’appareil concerné serait l’avion immatriculé PS-GRO, auparavant destiné à la compagnie brésilienne Gol Linhas Aéreas. Bien que livré à cette dernière, il n’aurait jamais été exploité. Après avoir été localisé au Brésil, il a récemment été repéré en Europe, ce qui alimente les spéculations sur son transfert imminent vers Air Algérie. Cette opération, si elle se concrétise, viendrait compléter la commande déjà passée auprès de Boeing, qui porte sur huit Boeing 737 MAX 9. Elle témoigne surtout d’une volonté d’accélérer le processus de modernisation de la flotte.
Une montée en puissance progressive de la flotte
Au-delà de cette acquisition potentielle, Air Algérie poursuit un programme ambitieux de renouvellement de ses avions. La compagnie avait initialement passé commande de 15 appareils, dont une partie importante auprès du constructeur européen Airbus. Ce plan comprenait, notamment plusieurs Airbus A 330neo, destinés au long-courrier, ainsi que des Boeing 737 MAX 9, pour les dessertes moyen-courriers. Toutefois, des ajustements ont été opérés en cours de route, traduisant une adaptation de la stratégie aux réalités du marché. La commande globale a ainsi été revue, avec un recentrage sur les A 330neo. Plusieurs appareils ont déjà été réceptionnés, tandis que d’autres sont attendus, portant le total des acquisitions à 16 avions neufs, auxquels s’ajoutent deux unités d’occasion. Parallèlement, certaines compagnies, à l’image de Gol Linhas Aéreas, semblent réorienter leurs priorités vers le long-courrier, libérant ainsi des créneaux pour des appareils moyen-courriers. Une situation dont pourrait tirer parti Air Algérie, pour optimiser ses acquisitions.
Une stratégie tournée vers l’expansion internationale
Derrière ces mouvements se dessine une stratégie globale de développement. L’objectif affiché par la direction est d’atteindre, à terme, une flotte de plus de 100 avions, dans le cadre d’une seconde phase d’expansion. Ce renforcement des capacités doit permettre à Air Algérie de consolider sa présence sur ses marchés traditionnels, notamment en Europe, tout en poursuivant son redéploiement vers l’Afrique et en explorant de nouvelles opportunités en Asie. L’ouverture envisagée de nouvelles lignes, notamment vers Kuala Lumpur, illustre cette volonté de diversification et de montée en gamme. À travers cette dynamique, la compagnie cherche à améliorer sa compétitivité et à s’imposer progressivement comme un acteur plus influent du transport aérien international.
Cheklat Meriem
