Par G. Salah Eddine
La CNAN El Djazaïr met en service une liaison régulière reliant les ports algériens à Nouakchott, Nouadhibou et Dakar. Au-delà du renforcement de l’offre de transport, cette nouvelle ligne doit faciliter l’accès des exportateurs algériens aux marchés ouest-africains et accompagner la montée en puissance des échanges avec le continent.
Exporter davantage vers l’Afrique suppose aussi de pouvoir y acheminer les marchandises dans des conditions régulières et prévisibles. C’est précisément sur ce maillon logistique que l’Algérie entend désormais renforcer sa présence. La compagnie nationale de transport maritime de marchandises CNAN El Djazaïr annonce la mise en place d’une liaison régulière entre l’Algérie, la Mauritanie et le Sénégal, avec des escales à Nouakchott, Nouadhibou et Dakar.
Les traversées seront programmées tous les 30 jours, avec un délai de transit pouvant atteindre six jours, selon les informations communiquées par la compagnie. Une fréquence qui vise notamment à offrir aux opérateurs économiques une solution maritime régulière pour l’acheminement de leurs marchandises vers plusieurs marchés d’Afrique de l’Ouest.
Pour assurer cette desserte, la CNAN prévoit de mobiliser une flotte de neuf navires battant pavillon algérien, dont deux dédiés au transport de conteneurs et sept au transport de marchandises générales. La diversité de la flotte doit permettre de répondre à plusieurs catégories de besoins logistiques, des expéditions conteneurisées au transport de marchandises conventionnelles.
L’enjeu dépasse toutefois la seule ouverture d’une nouvelle ligne maritime. Pour l’Algérie, le développement des exportations vers l’Afrique se heurte depuis plusieurs années à une question centrale : comment acheminer régulièrement les produits nationaux vers des marchés parfois éloignés et maintenir leur compétitivité une fois sur place ?
La nouvelle liaison apporte une partie de la réponse en créant une connexion maritime directe avec trois points stratégiques de la façade ouest-africaine.
La Mauritanie occupe, à cet égard, une position particulière. Elle constitue à la fois un marché pour les produits algériens et une porte d’accès vers les marchés de l’Afrique de l’Ouest. Dakar élargit, de son côté, le rayon d’action de la desserte en direction du Sénégal et, potentiellement, des pays de la région.
L’objectif affiché par la CNAN est ainsi de contribuer au développement des échanges commerciaux et de renforcer les connexions maritimes entre l’Algérie et le marché africain. Pour les exportateurs, la régularité du transport constitue un élément déterminant : elle permet de mieux planifier les expéditions, de réduire les incertitudes logistiques et de faciliter l’accès aux marchés extérieurs.
Cette infrastructure logistique prend d’autant plus d’importance que l’Algérie cherche à accélérer la diversification de ses exportations et à accroître la présence de ses produits sur les marchés africains.
Premier maillon d’une dynamique régionale
La nouvelle desserte intervient dans un contexte de rapprochement économique croissant entre Alger et Nouakchott.
Début juin, la CNAN El Djazaïr avait déjà annoncé la programmation d’une traversée cargo à destination du port de Nouakchott. Cette nouvelle liaison régulière vient donc prolonger une dynamique engagée ces derniers mois autour du développement des échanges commerciaux entre les deux pays.
La 8e édition de la Foire des produits et services algériens à Nouakchott, organisée en mai dernier, avait notamment permis de concrétiser plusieurs partenariats. Sept contrats avaient alors été signés entre des opérateurs économiques algériens et mauritaniens.
L’un des accords les plus significatifs concernait l’expédition de 500.000 tonnes de ciment, pour une valeur estimée à 50 millions de dollars, avec la participation d’Air Algérie Cargo, ainsi que des filiales du Groupe algérien de transport maritime (GATMA), dont la CNAN.
Ces volumes donnent une indication de l’enjeu auquel doit désormais répondre la logistique maritime : accompagner la transformation de contrats commerciaux en flux physiques de marchandises.
Autrement dit, signer des contrats à l’étranger ne suffit plus. Encore faut-il disposer des moyens de transport permettant de livrer les produits dans les délais et à des coûts compatibles avec les exigences du marché. La nouvelle ligne intervient ainsi à un moment où l’Algérie cherche à consolider ses exportations hors hydrocarbures et à accroître son intégration économique avec le continent africain.
Le développement des marchés africains représente dans cette stratégie un potentiel important pour les entreprises algériennes actives notamment dans les matériaux de construction, les produits agroalimentaires, les produits manufacturés et différents segments industriels.
Mais l’ouverture commerciale ne peut être dissociée de la question logistique. Une entreprise peut disposer d’un produit compétitif et d’un marché demandeur, mais perdre cet avantage si les coûts, les délais ou la disponibilité du transport deviennent un obstacle.
C’est précisément ce qui donne à la nouvelle desserte de la CNAN une portée qui dépasse son caractère opérationnel. La bataille des exportations se joue aussi en mer. Avec cette liaison, l’Algérie cherche donc à construire progressivement un réseau de connexions permettant à ses entreprises de se rapprocher des marchés africains. Nouakchott, Nouadhibou et Dakar pourraient ainsi constituer les premiers points d’ancrage d’un dispositif maritime appelé à accompagner l’expansion des échanges algéro-africains.
