En continuant de laisser Max Verstappen imposer sa loi sans lui infliger les sanctions que ses actes justifieraient, les instances de la Formule 1 nourrissent chez lui un sentiment d’impunité qui le pousse régulièrement à oublier que le règlement s’applique à tous, y compris à lui.
Depuis plusieurs années, le monde de la F1 ne tarit pas d’éloges à juste titre envers le pilote néerlandais. Il serait inutile de rappeler son palmarès impressionnant ou ses multiples exploits en piste. Verstappen brille par son talent : qu’il s’agisse de dominer une saison de manière inédite, d’arracher une pole inattendue, de s’imposer en outsider ou d’effectuer un dépassement audacieux, il démontre à chaque fois l’étendue de son génie.
Dernier exemple en date : son dépassement d’Oscar Piastri au départ du Grand Prix d’Imola, une manœuvre magistrale alliant audace, précision et intelligence de course — peu de pilotes en seraient capables.
Mais Verstappen a aussi un revers plus sombre, qu’il ne cherche pas réellement à dissimuler, même si son entourage, les médias et ses supporters préfèrent souvent l’ignorer ou le minimiser. Ce côté-là est réapparu ce dimanche, sous la pression. Alors que son équipe lui avait demandé de céder sa position à George Russell, Verstappen a ralenti à l’entrée du virage 5, laissant Russell revenir à sa hauteur à l’extérieur, avant de réaccélérer brusquement pour croiser la trajectoire et le percuter. Un geste calculé, sans ambiguïté, que les commissaires n’ont pourtant sanctionné qu’avec la même indulgence que s’il s’agissait d’un incident involontaire.
Qu’un tel comportement survienne une fois pourrait, à la rigueur, être pardonnable — après tout, même Vettel a franchi la ligne en 2017 à Bakou, écopant d’un stop-and-go de 10 secondes. Mais chez Verstappen, ces actes délibérément antisportifs ne sont pas des accidents isolés.
Le passé en regorge : son “brake-test” sur Lewis Hamilton lors du Grand Prix d’Arabie saoudite 2021, ses manœuvres agressives au Brésil la même année, ou encore sa tentative de compromettre la course de Lando Norris au Mexique en 2024, quitte à se pénaliser lui-même — tout cela dessine un schéma récurrent de stratégie punitive envers ses rivaux.
Et pourtant, les instances ne semblent jamais vouloir tirer de conclusions claires. Jamais elles ne prennent la mesure de ce comportement systématique, jamais elles ne reconnaissent explicitement ces actions comme délibérées. On en vient à se demander si cette inertie tient de l’aveuglement, de la complaisance ou d’un refus assumé de confronter la réalité : celle d’un pilote exceptionnel, certes, mais dont certaines pratiques n’ont rien à envier aux plus sombres pages de l’histoire du sport.
A.Amine
