G. Salah Eddine
L’Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) indique, dans son rapport publié mardi dernier à Vienne, que la demande en pétrole va augmenter en 2024. L’OPEP prévoit même une croissance “robuste”.
L’OPEP, dans son rapport mensuel, a précisé que la demande mondiale augmenterait de 2,25 millions de barils par jour en 2024, avec une croissance moins soutenue en 2025 de 1,85 million de barils/jour. Ces prévisions sont les mêmes que celles publié le mois dernier.
L’OPEP a fait savoir que « ces prévisions restent soumises à de nombreuses incertitudes, notamment des évolutions économiques mondiales ». L’OPEP a expliqué que cette croissance sera soutenue « par une forte demande de transport aérien et une mobilité routière accrue, y compris le diesel routier et le transport par camion », cela sera également possible grâce à une croissance « saine » dans « les activités industrielles, de construction et agricoles, en particulier dans les pays non membres de l’OCDE ». Au niveau régional, la demande pétrolière devrait augmenter principalement dans des économies non-membres de l’OCDE, avec une augmentation de près de 2 milliards de barils/jour en 2024, principalement tirée par la Chine (0,63 milliard de barrils/jour) et soutenue par le Moyen-Orient, les autres pays d’Asie, l’Inde et l’Amérique latine.
Les pays les plus riches de l’OCDE devraient avoir une contribution minimale à la croissance de la demande de pétrole : 0,25 million de barils par jour en 2024, avec les Amériques en tête (0,21 million de barils/jour), et par une légère hausse en Europe et en Asie-Pacifique.
En 2025, le rythme de croissance de la demande mondiale de pétrole sera moins soutenu, avec une augmentation de 0,1 million de barils/jour dans l’OCDE et de 1,7 million de barils/jour dans les autres pays. En ce qui concerne les produits pétroliers, il est prévu que « les carburants de transport ont un impact positif sur la demande de pétrole en 2024 et 2025 ». Selon l’OPEP, la demande de carburant aérien devrait être la plus élevée en termes de croissance annuelle, à mesure que le trafic aérien international se redresse pour atteindre les niveaux d’avant la pandémie, grâce à « un trafic aérien intérieur intense dans toutes les régions ».
