L’Algérie pourrait bientôt accueillir un nouvel acteur majeur dans le secteur automobile. KG Mobility, constructeur sud-coréen, prévoit d’implanter une usine sur le sol national pour la production de pick-up et de SUV. Derrière ce nom apparemment anodin se cache en réalité l’ex-SsangYong, l’un des trois géants automobiles sud-coréens aux côtés de Hyundai et Kia. Après une période de turbulence ayant conduit à son rachat par le groupe chimique coréen KGM, SsangYong renaît depuis mars 2023 sous l’identité de KG Mobility.
Cette annonce n’est pas surprenante dans le contexte algérien. SsangYong a en effet connu une expérience commerciale favorable en Algérie, où ses véhicules étaient distribués de la moitié des années 2000 jusqu’en 2017. Son retour marque une stratégie claire : étendre son influence sur le continent africain, après avoir consolidé sa présence au Moyen-Orient et en Asie du Sud-Est.
Selon un article publié hier par Business Korea, KG Mobility entend compenser la stagnation de la demande intérieure en Corée par une expansion agressive vers les marchés émergents. Le lancement de l’usine algérienne devrait intervenir dès l’année prochaine, en partenariat avec Emin Auto, avec une capacité de production estimée à 10 000 véhicules par an. Les modèles concernés sont le pick-up Musso et le SUV Torres, des véhicules de taille moyenne adaptés aux conditions routières locales et africaines. Comme le précise Michael Herh, auteur de l’article et expert du secteur, « la construction de l’usine est pratiquement terminée, et la production sera lancée dès l’obtention de l’approbation finale du gouvernement algérien ».
Une plateforme stratégique d’exportation
L’usine algérienne ne se contentera pas d’alimenter le marché local. Elle constituera une plateforme stratégique d’exportation vers l’ensemble des pays africains, un continent où l’Organisation internationale des constructeurs automobiles (OICA) a estimé les ventes à 1,05 million de véhicules en 2024. La région nord-africaine devrait, selon les projections, connaître une croissance annuelle de 3 à 4 %, offrant ainsi un potentiel significatif pour les modèles robustes de KG Mobility.
Ce développement s’inscrit dans une stratégie globale de diversification internationale de KGM. L’entreprise a inauguré cette année une usine d’assemblage en Arabie saoudite et poursuit l’expansion au Moyen-Orient. Au Vietnam, KG Mobility collabore avec Kim Long Motors (groupe Huta) pour produire localement, tandis qu’en Indonésie, un protocole d’accord avec Pindad vise à augmenter les volumes d’assemblage du SUV Rexton. Les résultats sont déjà visibles : de janvier à octobre 2025, les exportations de KGM ont atteint 57 436 unités, soit une hausse de 18 % par rapport à la même période l’an dernier. Sur les cinq dernières années, le volume à l’export est passé de 28 133 unités en 2021 à 62 318 unités en 2024, illustrant la dynamique croissante de la marque sur le marché mondial.
Pour l’Algérie, cette implantation représente bien plus qu’une simple production industrielle. Il s’agit d’un signal fort en faveur de l’essor d’une industrie automobile locale compétitive et connectée aux marchés internationaux. KG Mobility pourrait devenir un catalyseur pour le développement de chaînes de valeur, la création d’emplois qualifiés et l’essor de l’exportation automobile africaine, en s’appuyant sur une marque au passé reconnu et une vision stratégique tournée vers l’avenir.
Une usine à Aïn témouchent
D’ailleurs, dans la continuité de son plan d’industrialisation et de développement du secteur automobile, l’usine de production de véhicules devrait être basée à Aïn Témouchent, portée par Emin Auto, l’un des acteurs majeurs de la distribution automobile nationale depuis plus de vingt ans. Spécialisée historiquement dans les véhicules utilitaires et les camions de petits tonnages, l’entreprise a amorcé, il y a six ans, un virage stratégique vers l’industrie automobile en s’associant au constructeur chinois JAC.
Implantée dans la commune de Tamzoura, l’usine d’Emin Auto ambitionne de produire à terme 100 000 unités par an, dont 30 à 40 % seraient destinées à l’exportation vers le continent africain et au-delà. Le projet, qui atteint aujourd’hui 80 % de son avancement pour les infrastructures essentielles — canalisation, électrification et bétonnage —, prévoit de générer 1 700 emplois à maturité, avec un démarrage à 380 emplois directs. L’intégration industrielle sera complète : moteurs fabriqués sur place, châssis et cabines emboutis et peints sur site, faisant de l’usine un véritable pôle d’industrialisation locale.
Le partenariat avec JAC, constructeur chinois à capitaux publics, confère au projet une dimension internationale. La joint-venture algéro-chinoise bénéficie d’un mandat officiel pour couvrir la zone Afrique en matière d’exportation, ce qui renforce la visibilité de l’Algérie comme plateforme régionale de production et de distribution automobile.
Le site industriel s’étend sur 33 hectares et prévoit trois lignes de production automatisées, équipées de robots de dernière génération. La répartition de la production sera diversifiée : 50 000 camions JAC par an, 50 000 utilitaires JMC et 5 000 véhicules touristiques et pick-up SsangYong. Le projet de KGM de produire 10 000 véhicules de sa marque sur le même site illustre la complémentarité des ambitions chinoises et coréennes dans le pays.
Le financement de l’usine, supérieur à 8 milliards de dinars, repose sur les fonds propres d’Emin Auto, garantissant l’autonomie et la pérennité de l’investissement. Au-delà de la production de véhicules complets, d’autres unités sont prévues : une ligne de fabrication de 40 000 moteurs par an, destinée à doubler à moyen terme, ainsi qu’une unité spécialisée dans la production de superstructures, châssis, cabines et peinture. Plus de 30 sous-traitants chinois ont déjà manifesté leur intérêt pour s’implanter en Algérie, ouvrant la voie à une chaîne locale de pièces de rechange et d’accessoires, en collaboration avec des homologues algériens.
Ce projet n’est pas seulement un investissement industriel : il marque un tournant stratégique pour l’Algérie. Avec l’implantation de KG Mobility et la montée en puissance d’Emin Auto, le pays se positionne comme un hub industriel automobile régional, capable de répondre à la fois aux besoins du marché local et aux ambitions d’exportation sur le continent africain. En combinant savoir-faire local et expertise internationale, l’Algérie pourrait bientôt devenir un acteur incontournable de la nouvelle carte industrielle automobile mondiale.
G. Salah Eddine
