Un an et demi après son lancement aussi remarqué que controversé, le Tesla Cybertruck revient sur le devant de la scène avec une nouvelle version annoncée comme «plus accessible». Baptisée Cybertruck Long Range à propulsion arrière (RWD), cette déclinaison affiche un prix de 69 990 dollars (hors aides), soit 10 000 dollars de moins que la version AWD de base. Une bonne nouvelle sur le papier, mais en grattant un peu, on découvre un modèle qui a surtout été allégé… dans tous les sens du terme.
Un prix plus doux, mais un équipement au régime sec
Pour proposer un tarif plus abordable, Tesla a largement sabré dans les équipements. Cette version Long Range abandonne plusieurs éléments qui faisaient la signature technologique du Cybertruck :
Suspension pneumatique adaptative ? Remplacée par des ressorts classiques.
Système audio à 15 haut-parleurs ? Réduit à 7.
Sièges en simili cuir végan ventilés ? Cédent leur place à des assises en tissu, non ventilées — bien qu’encore chauffantes à l’avant.
Filtre HEPA, prises dans la benne, éclairage premium, écran arrière, barre LED à l’arrière ou pédalier en aluminium ? Disparus.
Même les jantes ont été revues à la baisse. Résultat : un habitacle bien plus dépouillé, et une expérience utilisateur qui semble reléguée au second plan. Ce Cybertruck minimaliste assume son côté utilitaire, loin du standing futuriste vanté par Elon Musk à l’origine du projet.
Une autonomie impressionnante (sous conditions)
Ironiquement, c’est justement sur l’autonomie que ce modèle plus dépouillé brille. Grâce à sa configuration à un seul moteur, le Cybertruck Long Range RWD affiche une autonomie de jusqu’à 583 km, selon Tesla. Mais attention : ce chiffre n’est atteignable qu’en ajoutant une option… le couvre-benne souple à 750 $. Sans cette amélioration aérodynamique, l’autonomie chute légèrement.
Autre point positif : ce modèle se recharge plus vite que les versions plus chères. Il peut récupérer 236 km en 15 minutes sur superchargeur, contre 204 km pour le Cyberbeast, pourtant facturé près de 100 000 $.
Performances et remorquage en baisse
Cette version “accessible” perd aussi en nervosité. Le 0 à 100 km/h passe de 4,1 à 6,2 secondes, et la capacité de remorquage descend de 5 000 kg à 3 400 kg. Des performances toujours honorables pour un pick-up, mais loin des promesses de puissance initiales qui ont contribué au mythe du Cybertruck.
Un avenir incertain en dehors des États-Unis
Malgré cette nouvelle offre, le Cybertruck reste absent des marchés européens, et cela ne risque pas de changer de sitôt. Le pick-up au design anguleux et à la structure en acier inoxydable ne respecte toujours pas certaines normes de sécurité européennes, notamment en matière de protection des piétons.
À cela s’ajoutent des doutes sur la production, toujours limitée : Tesla peine à répondre à la demande, et plusieurs milliers de précommandes sont encore en attente. Elon Musk lui-même a récemment admis que la montée en cadence serait lente, et que le Cybertruck pourrait ne jamais devenir un produit de masse.
En résumé:
Prix : 69 990 $ pour la version Long Range RWD.
Autonomie : jusqu’à 583 km avec option.
Recharge : 236 km récupérés en 15 min.
Équipements : fortement réduits.
Performances : 0 à 100 km/h en 6,2 s, 3 400 kg de remorquage.
Disponibilité : toujours réservée
aux États-Unis.
